想買新車的且慢，年後這些好車即将上市
各位《蘿蔔報告》的讀者朋友們大家好！馬上就要過年了，不知道大家是否已經在返程的路上了？不過，敬業的我們依舊奮鬥在工作崗位上，就想每天給大家帶來優質的汽車内容~這不，趕在農曆新年前夕，工信部釋出了最新一批的新車申報資訊，這批車數量不多，但依舊有好幾款重磅産品。話不多說，咱們每月一度的「工信部車展」馬上開始！
在領克的産品線中，除了領克03以外，其餘産品全部都是SUV或者跨界車，這對于喜歡轎車的使用者來說，選擇的餘地顯然是少了點。為了提升自身在轎車領域的競争力，領克全新中型轎車07 EM-P來了！在設計部分，領克07 EM-P的前臉采用了領克08同款造型風格，整體看起來相比03時代的轎車更扁更時尚。
在側面設計上，領克07 EM-P同樣運動感十足，熏黑的車頂搭配C柱回旋式的造型，看起來很緊湊。同時，新車也采用了無框車門，更符合年輕人的口味。尺寸方面，新車長寬高分别為4827/1900/1480mm，軸距2843mm，在中型轎車裡算是比較克制的。
來到車尾，領克07 EM-P的尾燈設計依舊個性十足，除了能量條式的燈源外，還做了四個類似斷點的造型，搭配尾門上的小鴨尾，整體給人一種年輕科幻的感覺。
底盤架構部分，領克07 EM-P采用CMA Evo架構打造，提供四種輪圈造型，以及235/45 R18、245/40 R19兩種輪胎規格。動力方面，新車搭載1.5T+3擋DHT結構的EM-P插混系統，其中發動機擁有163馬力，整套系統綜合功率381馬力，綜合扭矩615N·m，與領克08前驅版相同。電池方面，目前申報的車型搭載18.99kWh磷酸鐵锂電池，純電續航102km。
作為去年中國市場銷量最高的車企，比亞迪在今年依舊有着大量的新車等待釋出上市，全新A+級插混轎車秦L就是其中之一。從定位來說，秦L要比在售的秦PLUS更高一些。外形部分，秦L前臉采用王朝家族标志性的大嘴中網設計，整車線條偏向流線風格，有着濃烈的比亞迪氣質。
比起略顯誇張的車頭，秦L的尾部設計顯然更大氣沉穩一些，中間的貫穿式尾燈在外側做了編織紋路的造型，下方則是熏黑的運動包圍，再輔以銀色裝飾點綴，整體看起來相當和諧。尺寸方面，秦L的長寬高分别為4830/1900/1495mm，軸距2790mm，放在如今這個年代，算是A+級轎車的水準。
在周邊配置上，秦L根據不同版本提供了全景天窗、全景影像，以及225/60 R16、225/55 R17、225/50 R18這三種輪胎規格。動力方面，秦L毫無懸念地搭載了比亞迪1.5L DM-i插混系統。其中，1.5L發動機擁有101馬力，驅動電機則提供163、218馬力兩個版本。電池方面，秦L全系搭載磷酸鐵锂電池，提供10.08、15.874kWh兩種容量，對應純電續航分别為60、90km。據傳聞，秦L的起步價預計在12-13萬左右，主銷車型應該在15萬上下，這樣一來就與秦PLUS、漢DM-i形成了10-30萬價位的全覆寫。
王朝網有了新車，海洋網自然也不會少。除了秦L以外，比亞迪此次還申報了另外一款插混轎車海豹06。實際上，它就是換皮的秦L，未來主要在比亞迪海洋網絡銷售。在外觀部分，海豹06的造型更加收斂，沒有誇張的大嘴設計，看起來反而更協調。
海豹06的車尾同樣更優雅沉穩一些，尾門中間是比亞迪标志性的貫穿式尾燈，牌照架位于保險杠上，最下方還有貫穿式的銀色飾條點綴。尺寸方面，海豹06的長寬高分别為4830/1875/1495mm，軸距2790mm，與秦L基本一緻，也要比海豹DM-i小了一圈。
外部配置上，海豹06提供了六種輪圈造型，以及225/60 R16、225/55 R17、225/50 R18三種輪胎規格。動力方面，海豹06同樣搭載1.5L DM-i插混系統，發動機101馬力，驅動電機提供163、218馬力兩個版本，與秦L相同。電池部分，海豹06全系搭載磷酸鐵锂電池，擁有10.08、15.874kWh兩種容量，對應純電續航60、90km。
繼一汽-大衆推出ID.7 VIZZION後，上汽大衆版的ID.7也來了，新車預計被命名為ID.7 S。在外形部分，ID.7 S采用了全新設計的前臉，視覺效果更銳利。細節部分，ID.7 S也保留了備受好評的半隐藏式門把手，A柱和B柱做了黑化處理，在沉穩中帶有一些年輕氣質。
車尾部分，ID.7 S依舊采用掀背式尾門結構，中間的貫穿式尾燈以及下方的包圍相比一汽-大衆的版本要更加富有棱角感，這一點與車頭的風格是呼應的。尺寸方面，ID.7 S的長寬高分别為5026/1864/1537mm，軸距2966mm。與一汽-大衆版相比，ID.7 S主要是車長增加了70mm，其它次元變化不大。
在其它配置上，ID.7 S提供全景影像、全景天窗、變色玻璃天幕等功能，并且擁有235/50 R19、235/45 R20兩種輪胎規格。動力方面，此次申報的ID.7 S僅提供231馬力單電機後驅版，電池是來自甯德時代的三元锂電池，但具體容量和續航能力未知。
其實早在2023年4月的時候，長城就申報了坦克300 Hi4-T車型。但或許是燃油版的坦克300在當時競争壓力不大，以及坦克400、500 Hi4-T可以賣更高的價格，是以長城一直沒有将坦克300 Hi4-T這款車正式開售。不過，随着比亞迪方程豹豹5的火爆傳遞，以及後續豹3等車型的潛在威脅，長城顯然感受到了危機。
關于坦克300 Hi4-T的設計其實沒什麼可說的，跟燃油版300差别不大，由于其輪拱和車身是相同配色，也可以判斷它是基于燃油300城市版打造的。動力方面，坦克300 Hi4-T搭載2.0T+P2電機+9HAT混動變速箱的Hi4-T插混系統。參考坦克400，發動機擁有252馬力、380N·m，電機擁有163馬力、400N·m，整套系統綜合功率408馬力、峰值扭矩750N·m。電池方面，坦克300 Hi4-T申報車型搭載37.11kWh三元锂電池，WLTC純電續航105km，與坦克400 Hi4-T保持相同。
此外，坦克300 Hi4-T也支援750kg、2000kg的拖拽資質，并且帶有拖車取電口以及外放電功能。在其它配置上，坦克300 Hi4-T将提供全景影像、電動踏闆、車頂行李架、小天窗、流媒體後視鏡等功能。
總體來看，這一批的工信部新車雖然數量不多，但都還是比較重磅的，尤其是領克07 EM-P以及比亞迪的兩款轎車，直接豐富了12-20萬價位段的插混轎車市場。在經曆了SUV市場的瘋狂競争後，各家這兩年又重新開始重視轎車市場，身為消費者的我們顯然是很樂于看到這種局面的。如果大家也有年後購車的計劃，不妨等這些新車上市後再做決定！