2024年初，暢銷于北美市場的福特BRONCO終于姗姗遲來，這次國産的它有了個響亮的新名字——烈馬。烈馬的到來，讓國内硬派越野車市場感受到了新的沖擊，但烈馬自己或許也沒想到，北美市場最大的勁敵牧馬人已經在中國市場被打得“體無完膚”。在這裡，烈馬的最大對手是一家中國車企的爆款車型——坦克300。敢在烈馬還未正式上市前，我們對這兩款車型進行一輪詳細的對比，喜歡硬派越野的您，或許對這兩看車能有新的認知。
方盒子造型是硬派越野車的标志性設計，兩款車型都是如此。不過坦克的造型要更加硬朗，看上去更結實，而烈馬則是典型的北美硬派越野風格。細節上，兩款車型的車燈有異曲同工之妙，軍事圓形的頭燈加上橫條裝組塊。側面福特烈馬采用無邊框車門是一大亮點。尾部造型均采用縱置車燈和側開門，視覺感受上，坦克300要更高挑一些。不過烈馬的進氣格栅尺寸更大，而坦克300的LOGO更具氣勢。而在車身尺寸方面，烈馬不管長寬高還是軸距尺寸均要大于坦克300。
内飾部分，福特烈馬明顯更加傾向于實用性的營造，不過針對中國市場，在選材用料上進行更新，内飾更多部分選用了軟包的材質。坦克300在内飾方面顯然更加熟知國人的喜好，豪華和科技與硬派越野相融合，大尺寸的中控螢幕和副駕前的越野把手是内飾的亮點。
動力方面，國産烈馬采用福特的2.3T渦輪增壓發動機，最大功率202 kW，最大扭矩429 N·m，傳動比對了10AT變速箱，官方最高時速為161km/h，官方油耗接近13 L/100 km。而坦克300采用長城的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率180 kW，最大扭矩380 N·m，傳動比對了8AT或9AT變速箱，官方最高時速為175 km/h，官方油耗接近10 L/100 km。可以看出，動力上烈馬略占優勢，不過油耗方面坦克300更加節能。當然坦克300配備48V的輕混系統也為低油耗貢獻了力量。
在越野性能上，兩款車型均配備多片式離合器中央差速器，帶前後差速鎖的分時四驅系統，同時配備低速四驅、坦克掉頭、蠕行模式等極限越野模式，是以脫困能力和越野性能都屬于第一梯隊。不過在接近角和離去角方面，烈馬的資料要更為亮眼。
2024年初的中國汽車市場，依舊是一派新能源欣欣向榮的景象。不過，暗流湧動從未曾停止，春節前的湖北暴雪，讓堵在高速上的新能源車主“懊悔不已”——當初為什麼不買個純燃油車呢！這也讓很多車企看到了燃油車的“終結時間”或許還有向後延長的趨勢。烈馬和坦克300的對決正是這樣一場燃油車的倔強和傲嬌之戰。盡管烈馬的最終售價還未公布，但我們有理由相信，坦克300和烈馬必将為國内越野迷提供更豐富的選擇。