後疫情時代下，戶外經濟大有發展之勢，越野這類曾經少部分人群的愛好，逐漸走進大衆視野，是以硬派越野流行起來，除了強勁的動力外，更有霸氣的外觀，開在路上回頭率賊高。而若是說起目前誰是中國硬派越野市場的佼佼者，那肯定非坦克莫屬了。
從2020年12月推出坦克300以來，這三年的時間裡，坦克品牌已經成為最快達成40萬銷量的中國越野品牌，創下了前無古人的“坦克速度”。如今坦克品牌已步入“月銷2萬俱樂部”，市占有率超50%，這意味着在中國每賣出2輛越野車就有1輛是坦克，坦克品牌在國内越野車市場擁有絕對的領先地位。值得注意的是，在此次北京車展上，坦克品牌也大放異彩，并攜旗下坦克700 Hi4-T等全系重磅車型閃耀登場。
作為豪華越野新标杆，相比起坦克300、坦克500這樣的車型，坦克700 Hi4-T絕對稱得上是坦克品牌的巅峰之作，它的到來又能否打破被奔馳，路虎等豪華品牌壟斷的豪華越野車市場呢？在筆者看來，這車的産品力确實是非常的硬核，足以媲美百萬級的越野豪車，不信我們往下看幾個關鍵資訊。
一是動力非常強。要知道，大排量發動機、高檔位AT自動變速箱一直是汽車工業的技術皇冠，在這方面，自主品牌長期處于技術空白狀态，好在長城汽車則率先打破了這個困境，憑借3.0T、9AT的高階動力技術，在燃油時代成功突破了合資、進口品牌對中國越野車市的技術壁壘。更重要的是，在如今的新能源時代大潮中，它還推出越野超級混動架構Hi4-T，在通過性、舒适性、動力性上全面進階。
而搭載3.0T V6+9HAT大排量混動架構的坦克700 Hi4-T，系統綜合功率可以達到385kW，最大扭矩800N•m（限定版850N•m），百公裡加速達5秒級，動力參數全面超越V8發動機，性能碾壓百萬級豪車。另外，坦克700 Hi4-T的WLTC綜合油耗2.97L，饋電油耗低至百公裡10.9L，動力又強還如此省油，簡直就是越野者的福音。
二是具有可靠性和安全性。自主越野車在品質上或許會造人質疑，而坦克700 Hi4-T顯然很優秀，畢竟其整車驗證與調試已超過驚人的300萬公裡，同時在面臨低溫啟動的挑戰時，坦克700 Hi4-T采用了鉛酸12V和P2電機雙備份啟動政策，確定即便在零下45度靜置12小時也能照樣正常點火。在安全方面，坦克700 Hi4-T傳承品牌安全基因，采用非承載式車身搭配籠式結構，并專項開發了10道環狀結構的車身和2438mm×600mm的超大氣簾，整車采用高強度鋼材質，車頂抗壓重量11.5噸，ABC柱承受的靜壓能夠承受十幾噸的壓力，整車扛撞、車頂扛壓、車身扛扭，全方位保障車内人員安全。
三是配置拉滿。在很多人的刻闆印象中，越野和舒适似乎總是背道而馳的，坦克700 Hi4-T憑借性能與舒适兼具的特點，打破了這一固有認知。“超廣角纖雲座椅”，全車座椅标配通風、加熱、按摩功能以及航空頭枕與軟墊，還有電動腰托腿托，即便長途駕駛也能久坐不累。同時，坦克700 Hi4-T車身還采用了頂尖級的NVH工程設計，并搭載哈曼卡頓ANC主動降噪技術，打造出媲美百萬級競品的靜谧座艙。
可以說，巅峰的技術不僅讓坦克700 Hi4-T助力坦克品牌打破進口豪華品牌在百萬級圈層的桎梏，更推動中國越野走出國門，成為世界舞台上中國越野形象的高端化代表。當然了，坦克品牌的全球發展也在加速布局，今年3月份坦克300在南非、墨西哥上市，坦克500在澳洲、印尼、歐亞上市，目前坦克品牌已經遠銷海外30多個國家和地區。下半年，坦克品牌将繼續深化全球化布局，在南非、馬來西亞、巴西等地陸續上市多款新車型，将更強大的中國越野實力帶向世界。
寫在最後
毫不誇張地說，坦克品牌在中國越野車市場确實獨樹一幟，而坦克700 Hi4-T的出現也将其再次推上了中國豪華越野之巅。在這樣的背景之下，坦克品牌也有更強大的自信心走向全球，讓世界更多的人見證中國越野的魅力。