難得啊，終于有人在新能源車型上，願意做實體按鍵了！即将年末，盤點了下近兩年的新勢力造車，大多數車型都在“去按鍵化”，将傳統的功能鍵都集合在螢幕上，螢幕也是越做越大。采用隐藏式門把手、甚至調節車車窗都是觸控的。對此不少網友表示“不知道哪個車帶起來的風，簡直不要太反人類”。
那麼，新勢力造車能不能實體按鍵和大屏兼得？終于，小米做到了！作為新勢力品牌，那麼小米SU7在哪些功能上“換璞歸真”呢？
首先小編認為，隐藏式門把手就是個垃圾！沒問題吧？在小米SU7的産品介紹會上，
小米告訴外界，不用隐藏式門把手，也能做到超低的風阻系數。采用了半隐藏式門把手的小米SU7做到了Cd 0.195，全球最低風阻轎車！那些說隐藏式門把手能夠大大降低風阻系數的可以閉嘴了，其實，隐藏門把手降低的那點所謂的風阻算個屁。至于好看也就見仁見智。
另外半隐藏式門把手不怕上凍，最近降溫，不少特斯拉的隐藏式門把手被凍上，是以當小米SU7亮相後，這個設計受到了不少網友的好評。
第二，車内保留實體按鍵。雷軍介紹，小米汽車SU7這次專門保留了實體按鍵。在這次釋出會上，雷軍更是強調，不能學習特斯拉做全觸控，實體按鍵一定要有所保留。在中控區域，小米SU7設計了空調溫度調節、空調風量調節、電動尾翼調節、空氣懸挂調節四個實體按鍵，以及一鍵啟動按鍵。
這塊區域設計的很有邏輯性，同時非常精緻，相信會有着不錯的手感。另外小編認為四個功能按鍵的排列順序是按照日常使用頻率依次排布的，非常直覺。而适當的實體按鍵帶來的不僅僅是便利性，更是能夠看出一款産品的設計能力以及為使用者帶來駕駛儀式感。
不止如此，小米SU7還支援磁吸外接實體按鍵，雖然采用了發16.1英寸的超大中控屏，但搭配布會上官方展示了磁吸式的實體按鍵，毫無違和感，小編認為甚至更進階。釋出會桑展示的磁吸式實體按鍵，能夠實作旋鈕式空調溫度調節以及其它功能（應該是支援自定義的） 。
另外，協定也會向第三方開放，幫助配件廠商開發出更多有實用價值的拓展硬體。不僅友善使用者根據個人的喜好和需求進行搭配，而且讓車機互動有着更高的可玩性，增加了更多個性化的可能，如果能貫徹下去前景很大。
不得不說，這點确實非常好評。再說了實體按鍵怎麼就不進階了？那是你不會設計！大黑邊連屏就進階了？
寫在最後：
未來的汽車可以幾乎沒有實體控制。如果自動駕駛可以達到完全不用人工幹預的程度，甚至可以沒有方向盤。然而，現實是，我們的手指和手對于我們如何與汽車互動仍然至關重要。最後，小編想說一句，實體實體按鍵，不應該成為汽車智能化的犧牲品！