作為電動化最笃定的豪華汽車品牌，寶馬在新能源市場所取得的成績有目共睹。
1月25日，全新寶馬5系正式上市，四款車型的售價區間為43.99萬-52.59萬元。和它同步上市的，還有純電版本的全新寶馬i5，三款車型售價區間為43.99萬-63.99萬元。
顯然，除了進口的雙電機版本M60，國産版i5的售價已經和燃油版5系做到了“油電同價”。這說明寶馬品牌已經深刻認識到國内市場的消費心态變化，放低姿态，直面蔚來、極氪等的競争。
那麼，作為5系的純電版本，全新寶馬i5的産品力到底如何呢？
日前，極車君在珠海簡單體驗了一下這款新車，下面和大家分享一下。
首先，在造型方面，純電版的i5和燃油版5系大體相同，但前臉采用了封閉式格栅設計，雙腎中網面積相比現款5系也進一步增大，格栅右側還有純電車型專屬的“i”辨別。另外，和燃油版一樣，i5也同樣提供兩種不同風格的套裝設計：豪華套裝和M運動套裝。差別主要展現在前後包圍的設計上，M運動套裝的包圍更加鋒利，格栅和前唇等區域更加突出，彰顯其個性運動質感；豪華套裝則相對優雅低調。我們這次體驗的是前者，即運動套裝版本。
側面來看，不同于上一代5系标準的三廂造型，全新5系采用了偏溜背式的設計，多了幾分跨界感，這樣的好處是可以增加後排的空間體驗感。另外，品牌标志性的霍氏拐角内嵌了5字發光辨別，在車輛充電時可産生藍色的呼吸效果，很有儀式感，據說這是國内版本的專屬定制設計（海外版沒有）。
車尾部分的設計相比車頭簡潔一些，但尾燈依舊很犀利，加上底部粗壯的銀色包圍裝飾件，運動氣場拉滿。值得一提的是，全新5系的新車長寬高分别達到了5175/1900/1520mm，軸距3105mm，相對現款5系長軸版均有所提升，且全面超越了奔馳E級。
車内，新車内飾采用了寶馬最新設計語言，整個座艙最吸引人的，莫過于由12.3英寸液晶儀表+14.9英寸觸控屏組成的一整塊曲面雙聯屏，搭載的是新一代寶馬OS 8.5車機系統。在這個車機系統上，除了導航、車輛資訊、CarPlay等之外，我們還看到了很多本土化的應用，比如車載微信、QQ音樂、愛奇藝、喜馬拉雅等等，整個界面邏輯清晰，操作起來也很友善。雖然相比自主品牌的車機體驗還有些差距，但在合資陣營裡已經算是明顯進步。
另外，寶馬i5采用了和i3一樣的平底式方向盤設計，進一步提升運動感。中控台的實體按鍵幾乎被取消，部分被內建到了中控屏，還有少數改為虛拟按鍵，檔把也換成了精緻小巧的水晶撥杆，環抱式氛圍燈帶和隐藏式出風口融為一體，視覺效果十分突出。
新車座椅采用真皮打孔包裹，非常柔軟舒适，支撐性和包裹性都很好。官方還表示，針對中國使用者的乘坐習慣對座椅進行了加厚、加長處理，靠背上還印有漢字“五”的專屬徽标。
最值得一提的，是新車後排可以選裝與7系同款的31英寸吸頂屏，不僅支援8k分辨率和5G網絡，還可以視訊線上會議和線上遊戲。據說這也是中國特供，看來理想等新勢力對寶馬這樣的傳統豪強确實造成了極大的震撼。
不過，雖然後排乘坐的頭部和腿部空間相對充裕，但由于中間地台比較高，如果滿載5個人的話，後排中間乘坐估計會不太舒适。
動力方面，寶馬i5采用了第五代BMW eDrive電驅技術，搭載後置的勵磁同步電機，最大功率250kW，最大扭矩410N·m，相比燃油版5系高功率版的190kW還要更強勁，百公裡加速6.7秒。搭載78.92kWh的三元锂電池組，CLTC純電續航567km。
雖然相比新勢力動不動就3秒級的百公裡加速表現略顯保守，但寶馬i5的調教依舊非常寶馬。無論是轉向力度、加速踏闆響應還是動力回收的狀态，都做得非常細膩，讓你不會感覺到多數電車提速時的突兀，動力輸出線性，随踩随有，不會有油車切換電車時需要重新适應的感覺。
在方向盤左側後方，有一個BOOST模式撥片，開啟後可額外提供最大30N·m的扭矩輸出，讓車輛在起步超車時更加迅速，但需要指出的是，這個模式最多隻能持續10秒，在儀表上會顯示剩餘時間。是以，它能讓你在起步或超車時更加從容，但又不至于讓你過分追求速度。
底盤方面，寶馬i5搭載了前雙叉臂/後五連杆獨立懸挂，後橋還标配空氣懸架，雖然向舒适性方面做了妥協，但它的運動基因依然很明顯。無論在通過減速帶或者起伏路面的時候，都十分穩定而紮實，對于一些細碎路面上的震動，也能夠很輕松的處理掉。
最讓人驚喜的，是寶馬i5搭載的BWM 第三代智能輔助駕駛系統，不僅可以提供正常的自适應巡航、車道居中、自動跟車、轉向輔助等L2+級駕駛輔助功能，還新增了一個視線确認輔助變道。當車速達到60km/h以上，前方有慢車，系統監測到滿足變道需求時，會發出主動變道的提醒，此時駕駛員隻要将頭向左或向右看向左右側的外後視鏡，系統确認後就可以自動完成變道。這項體驗即使和新勢力相比，也是非常獨特的優勢。
寶馬i5還可以選裝HUD擡頭顯示。
由于時間有限，我們這次的體驗不算太深度，但也留下了深刻印象。作為傳統豪華車，寶馬通過這台新i5讓我們看到了變革的決心，它既保留了傳統優勢，也有向新勢力看齊的地方，雖然做不到像華為、極氪那樣動不動就是卷晶片、卷算力、卷傳感器，但最起碼和同為傳統陣營的豪華品牌們相比，已經走在了前面。并且，對于很多追求穩妥的消費者來說，這台寶馬i5所能提供的體驗，或許還更加靠譜實用一些。