10萬元内，能買到什麼純電SUV？吉利幾何E、寶駿悅也、比亞迪元Pro、哪吒AYA、哪吒V、雲兔、恒潤HSR1和啟辰e30共計8款。其中，幾何E和比亞迪元Pro都是年代很老的燃油車型，油改電而來；寶駿悅也尺寸非常小；哪吒AYA是哪吒V年度改款車型，也比較老；雲兔、恒潤HSR1和啟辰e30估計絕大多數人沒聽說過。總得來說，目前10萬元内沒有一款像模像樣的适合家用純電SUV，更談不上挑選。
馬上就有了！比亞迪品牌，e平台3.0，主流尺寸小型SUV，比元PLUS漂亮，比海豚便宜，并有望在3月上市，是不是很期待？這款車是比亞迪元UP。
它是主流尺寸小型SUV。元UP的長寬高為4310*1830*1675mm，軸距2620mm，和本田XR-V、吉利缤越等車型差不多，沒有比元PLUS小太多（元PLUS的長寬高為4455*1875*1615mm，軸距2720mm）。
它比元PLUS漂亮。元UP的整車姿态和元PLUS相似，但它用上了較多的時尚細節，比如尾燈的形狀非常像新款比亞迪漢，側裙和前保險杠上的鍍鉻飾條頗有幾分法系車（比如天逸 C5 AIRCROSS）的感覺。另外，不少元PLUS使用者認為元PLUS的内飾設計過于複雜，不美觀，從元UP的内飾諜照和定位來猜測，元UP的内飾有望比元PLUS更簡約。
它比海豚便宜。為何猜測它比海豚便宜？同樣是基于e平台3.0打造，元UP是小型SUV，海豚是小型兩廂車，按道理講元UP應該貴些。但需要注意的是，目前在售的海豚（2023款指導價11.68-13.98萬元）是2023年9月份上市的車型，目前還沒有推出冠軍版，價格還沒有落下來。據悉，海豚冠軍版即将上市，價格大機率會回落到10萬元以内。是以，元UP将來上市時的價格比11.68-13.98萬元低，非常有可能，301km續航版本的起售價應該不會超過10萬元。
另外，2023年是新能源品牌集中爆發的一年，比亞迪在2022年一家獨大的現象被沖淡，2024年勢必會更淡，先發優勢會越來越弱。同時比亞迪2024年銷量目标高達450-500萬輛，目前漲幅巨大。可不要以為比亞迪的目标銷量是定着玩的，2023年比亞迪目标銷量300萬輛，最終完成了302萬輛，它是非常較真的。是以，比亞迪給元UP的銷量任務不會低于海豚（因為元UP也是10萬元級，還是一款全新車型，開發費用沒少花）。目前海豚的銷量正處于高峰期，近半年的月均銷量在2.5萬輛以上，元UP的目标銷量很可能在3萬輛/月以上。是以元UP大機率一上市就給一個冠軍版一般的價格，讓消費者認為是驚喜。
再者，2023年锂電池材料價格一路下跌，目前磷酸鐵锂電池一度電的成本已經不足500元，比亞迪又有自己生産電池的能力，也給降價留了空間。
元UP的動力規格和海豚一樣，提供70kW和130kW兩種，比元PLUS低一級（元PLUS标配150kW電機）。
最近也有網友透露比亞迪元UP的價格，其中401km領先型預扣提車價120000元，401km超越型提車價125000元，401km卓越型提車價130000元。新車全系可選裝“果敢粉”外觀内飾配色，在指導價的基礎上新增3000元，提車價增加2000。而這裡的預扣提車價，是經銷商從廠家提車的價格。預扣提車價多退少補，一般高于正式上市價，例如宋L最低配預扣提車價為22萬元，而正式上市價18.98萬元起。
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由于電動車減免購置稅，10萬的車型能省下近9000元的購置稅，是以比亞迪元UP一旦上市，将能大大搶奪10萬内燃油車的市場，比如朗逸、軒逸、威朗、馬自達3昂科塞拉等等車型。對消費者而言，絕對是一件好事，多了一個優質選項。