針對電動車安全問題，一直是近年來行業的重點“課題”，畢竟近兩年，國内某些車企也确實經常會出現網絡新聞，自燃、起火現象頻發，也正因如此，是以很多消費者對于電動車、新能源汽車仍舊保持排斥心理，是以安全一直是電動車行業至關重要的話題。
萊斯萊斯閃靈公開召回
而電池安全，與品牌、産品價值貌似并不發生關聯，因為歸根結底，仍舊是電池管理和熱失控等方案決定，現階段也有很多車企在積極部署關于硬體防護、軟體管理雙向針對電池安全的話題，是以電池方案和熱管理系統、BMS等電池核心也成了行業和消費者較為關注的重點。
而對于超豪華電動車領域，貌似也仍舊讓很多消費者所關注，甚至很多消費者可能也有一種觀點：越貴的車，是不是安全性就越好？
其實從客觀的角度來分析，确實，因為越貴的産品，就有更多成本就創造電池結構安全、車身結構安全的工藝，尤其是現在也有很多新能源越野車，對于電池安全防護就更重要了，以至于消費者選擇新能源産品，會下意識的選擇更豪華、更旗艦的産品。
而近日，根據海外媒體消息所了解，美國國家公路交通安全局公開資訊，寶馬北美公司将召回部分勞斯萊斯閃靈純電動車，共涉及107輛，要知道，閃靈目前的市場保有量其實也并不高，畢竟并非普通百姓能夠買得起的産品，是以此次召回，還是引起了很大的關注。
根據資訊可知，勞斯萊斯閃靈燒毀原因為前電機和汽車底盤之間的接地連接配接電纜可能含有粘合劑殘留物，會增加電阻，在電池持續大功率釋放時，會增加熱管理的難度以及風險，存在重大安全風險隐患，是以此次召回的原因也正是以。
不知道有多少關注電池領域的小夥伴，國内兩大電池企業，分别為甯德時代和比亞迪，而甯德時代對于電池的電化學反應和模組、PACK方案的研發和進度相對更迅速，無論是麒麟電池CTP 3.0還是針對各家車企所定制化電芯，都能看得出來，國内電池企業已經在全球有着很高的影響力和地位。
電動車該如何增加安全性
而此次勞斯萊斯閃靈所爆出的問題，筆者認為這就是産品在設計之初，就忽略了一些看似“微小”的細節，是以才會出現因粘合劑所導緻的電阻增加的風險問題，以至于不得已不進行召回處理，是以對于電動車行業以及新能源電池領域中，不是價格貴就是硬道理，更重要的是，要在該領域有更長久的研發和打磨，才能夠鑄造更完整，更安全的使用者體驗。
是以如何選擇更安全的電動車和新能源車，也是消費者所關注的核心，該如何用最簡單的方式選擇安全的産品呢？
其實最簡單的就是先看電芯供應商，目前新能源市場中的品牌越來越多，但電芯供應商其實翻來覆去就那麼幾家，更可靠的電池企業，也會賦予電芯本身更高的安全性。
除此之外，最好還要選擇車企在電芯整裝到PACK過程中有更合适的方案，比如極氪的金磚電池、上汽的魔方電池、特斯拉的4680電池獨有的CTC等等，都是有着屬于自己的PACK方案，是以雙管齊下，更有助于增加産品安全性。
對于新能源産品，市場也好、産品也罷，都越來越趨近成熟化，是以對于安全方面，還是有着很可靠的保障，當然盡量避開那些“小衆”的品牌，也可以更好的保護好自身的利益和安全。