航空母艦，打破正常海洋戰術。
奇妙的想法，催生新的大國重器。
人們常說，一個強大的航母戰鬥群，可以戰勝任何反對意見。
如果沒有，那就再加一個。
如果是非正常動力航母，隻要食物等資源補給及時，我們就可以一直在海洋航行。
海洋，充滿攻擊性。
如果遇到像台風這樣的惡劣天氣，航母可以挺過去嗎？
軍用産品的建造過程很嚴格。
除了标準的三方協定外，我們還有試驗和資料計算。
詳細設計提供安全保障
航母作為新一代海洋兵器，整體結構設計很嚴格。
當然，航母要想發揮強大戰鬥力，就必須和戰鬥機配合使用。
随着新興材料和先進工藝的發展，現代航母普遍采用合金鋼制造。
在軍用領域，合金鋼又叫特種鋼，隻是換了一個名字。
而在合金鋼這一大類中，高溫合金在航母中占據較高比例，說明高溫合金的性能符合航母工作條件。
航母上的戰鬥機起飛時，會在尾部産生上千度的氣流。
而且這種合金的穩定性很好，不會在高溫情況下發生較大變形。
當戰鬥機降落時，航母将受到強大沖擊載荷。
當遇到台風或者海浪擊打時，航母也将承受較大載荷，這都需要航母内部的高溫合金來承載。
800兆帕左右的屈服強度，可以容納大部分的沖擊載荷。
此外，工程師在進行圖紙設計時，一定會考慮台風因素，台風屬于天氣變化。
航母在大海中航行，不可避免受到天氣影響。
而新的加工工藝，也會讓航母更結實。
二戰期間，
隻要按照比例進行合理縮放，就可以設計出一款簡單航母。
後來人們發現，按照龍骨結構設計的航母，那些關鍵結構件将會承受較大的集中載荷，這是問題的根源。
後來，工程師把飛機設計思想拿過來。
開始對航母進行分段組裝，大大改善受力形式。
原先的集中載荷變成均布載荷，航母的穩定性和使用壽命大大提高。
而且分段安裝的航母，可以達到高效率生産，這是航母建造的一大進步。
至今，很多先進的機型，大多采用分段式的建造方式。
為了滿足合理的損傷容限和可靠性，為了提高戰場中的戰績，工程師并沒有用最好的材料制造航母。
在工程師眼中，越簡單的東西越實用。
他們隻要建造符合要求的航母就可以了。
是以，
實際操作滿足要求
按照規定要求造完後，我們要開始操作了。
當面臨真實的台風環境，航母真的和預料的那樣強悍嗎？
事實告訴我們，合理操作可以達到要求。
首先，
航母就會調整航線，或者原地傳回，以此避開台風地段。
這就導緻在實際應用中，很多航母的實際工作壽命比預期的要長一點，
其次，航母本身就有一套，應對台風等惡劣天氣的保障系統。
這就像備用電池元件一樣。
當台風來臨時，航母就會關閉電源。
是以普通的台風，不會停止航母的任務進展。
不過，事在人為，我們的目标是用最小的成本得到最大的安全保障。
當航母遇到超強台風時，會發生危險嗎？
在
這是一條紅線，就算是美國最先進的非正常動力航母，也沒有百分百的信心拿下16級台風。
當年的“眼鏡蛇”台風，可是重創航母啊。
美國一艘航母在太平洋中駐紮，艦長可能小看了台風威力，即使天氣預警系統及時報告台風信号。
一艘航母仍然不為所動，結果就是遭受台風摧殘。
現在航母的加工材料和制造技術，已經改善了。
美國某米茲航母的發動機，采用先進制造技術。
凱夫拉纖維在發動機中得到應用，把制造防彈衣的凱夫拉纖維拿過來，用來制造航母發動機的隔闆。
這個想法很新奇，
如此性能，誰能不愛？
當遇到台風時，該航母的鎖緊機構可以固定艦載機，可以通過調節航速和航向來減少台風影響。
這樣的航母在超強台風面前。
保守估計，
是以超強台風很可怕。
當年大陸制造航母的一個大問題就是，避免遭遇台風後艦體漏水。
航母遇到台風天氣，受力不均，就會發生扭轉。
如果有縫隙，就會漏水，這是很嚴肅的事。
是以，在實際操作中，航母面對台風的第一道防線是天氣預警。
及時止損，才能提高使用壽命。
第二道防線是高溫合金承受載荷，祈禱上天不要把航母掀翻。
除了超強台風和強台風，剩下的台風對航母來說還可以接受。
最後的話
航母的天線和雷達費用較高，需要經常維修。
其次，面對超強台風，航母應提前預防，或者研發新技術。
甚至可以把空間站的技術，應用到航母上。
把航母打造成一個封閉的膠囊，或者研發一種自行修複技術，人受傷會流血，然後結痂修複，航母漏水也可以采用這種想法。
在流體力學和結構力學的幫助下，希望新型航母可以扛住超強台風。