航空母舰，打破常规海洋战术。
奇妙的想法，催生新的大国重器。
人们常说，一个强大的航母战斗群，可以战胜任何反对意见。
如果没有，那就再加一个。
如果是非常规动力航母，只要食物等资源补给及时，我们就可以一直在海洋航行。
海洋，充满攻击性。
如果遇到像台风这样的恶劣天气，航母可以挺过去吗？
军用产品的建造过程很严格。
除了标准的三方协议外，我们还有试验和数据计算。
详细设计提供安全保障
航母作为新一代海洋兵器，整体结构设计很严格。
当然，航母要想发挥强大战斗力，就必须和战斗机配合使用。
随着新兴材料和先进工艺的发展，现代航母普遍采用合金钢制造。
在军用领域，合金钢又叫特种钢，只是换了一个名字。
而在合金钢这一大类中，高温合金在航母中占据较高比例，说明高温合金的性能符合航母工作条件。
航母上的战斗机起飞时，会在尾部产生上千度的气流。
而且这种合金的稳定性很好，不会在高温情况下发生较大变形。
当战斗机降落时，航母将受到强大冲击载荷。
当遇到台风或者海浪击打时，航母也将承受较大载荷，这都需要航母内部的高温合金来承载。
800兆帕左右的屈服强度，可以容纳大部分的冲击载荷。
此外，工程师在进行图纸设计时，一定会考虑台风因素，台风属于天气变化。
航母在大海中航行，不可避免受到天气影响。
而新的加工工艺，也会让航母更结实。
二战期间，
只要按照比例进行合理缩放，就可以设计出一款简单航母。
后来人们发现，按照龙骨结构设计的航母，那些关键结构件将会承受较大的集中载荷，这是问题的根源。
后来，工程师把飞机设计思想拿过来。
开始对航母进行分段组装，大大改善受力形式。
原先的集中载荷变成均布载荷，航母的稳定性和使用寿命大大提高。
而且分段安装的航母，可以达到高效率生产，这是航母建造的一大进步。
至今，很多先进的机型，大多采用分段式的建造方式。
为了满足合理的损伤容限和可靠性，为了提高战场中的战绩，工程师并没有用最好的材料制造航母。
在工程师眼中，越简单的东西越实用。
他们只要建造符合要求的航母就可以了。
所以，
实际操作满足要求
按照规定要求造完后，我们要开始操作了。
当面临真实的台风环境，航母真的和预料的那样强悍吗？
事实告诉我们，合理操作可以达到要求。
首先，
航母就会调整航线，或者原地返回，以此避开台风地段。
这就导致在实际应用中，很多航母的实际工作寿命比预期的要长一点，
其次，航母本身就有一套，应对台风等恶劣天气的保障系统。
这就像备用电池组件一样。
当台风来临时，航母就会关闭电源。
所以普通的台风，不会停止航母的任务进展。
不过，事在人为，我们的目标是用最小的成本得到最大的安全保障。
当航母遇到超强台风时，会发生危险吗？
在
这是一条红线，就算是美国最先进的非常规动力航母，也没有百分百的信心拿下16级台风。
当年的“眼镜蛇”台风，可是重创航母啊。
美国一艘航母在太平洋中驻扎，舰长可能小看了台风威力，即使天气预警系统及时报告台风信号。
一艘航母仍然不为所动，结果就是遭受台风摧残。
现在航母的加工材料和制造工艺，已经改善了。
美国某米兹航母的发动机，采用先进制造工艺。
凯夫拉纤维在发动机中得到应用，把制造防弹衣的凯夫拉纤维拿过来，用来制造航母发动机的隔板。
这个想法很新奇，
如此性能，谁能不爱？
当遇到台风时，该航母的锁紧机构可以固定舰载机，可以通过调节航速和航向来减少台风影响。
这样的航母在超强台风面前。
保守估计，
所以超强台风很可怕。
当年大陆制造航母的一个大问题就是，避免遭遇台风后舰体漏水。
航母遇到台风天气，受力不均，就会发生扭转。
如果有缝隙，就会漏水，这是很严肃的事。
所以，在实际操作中，航母面对台风的第一道防线是天气预警。
及时止损，才能提高使用寿命。
第二道防线是高温合金承受载荷，祈祷上天不要把航母掀翻。
除了超强台风和强台风，剩下的台风对航母来说还可以接受。
最后的话
航母的天线和雷达费用较高，需要经常维修。
其次，面对超强台风，航母应提前预防，或者研发新技术。
甚至可以把空间站的技术，应用到航母上。
把航母打造成一个封闭的胶囊，或者研发一种自行修复技术，人受伤会流血，然后结痂修复，航母漏水也可以采用这种想法。
在流体力学和结构力学的帮助下，希望新型航母可以扛住超强台风。