資訊源：姬東. 騎在機車上的城市．《南方人物周刊》，2008
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文丨上官顧玖
編輯丨上官顧玖
前言
“手拿大哥大，腳踩小摩托。”
如果回到上世紀80年代，大家經常能在馬路上看見這樣打扮的人，甚至會對其産生羨慕之情。
在那個年代，但凡有誰擁有一輛機車，都是其身份和地位的一種象征，甚至就連結婚問的也是家裡有沒有機車。
就算到了現在，80年代的經典機車，依舊被人們津津樂道的“講述”着，大家都知道其中的幾款？
雅馬哈
在中國機車曆史上，重慶建設雅馬哈80無疑是一個重要的裡程碑，關于它的傳奇，人們常常争論不休，究竟它是否是彎梁機車的“鼻祖”。
事實上，國内最早的彎梁機車應當歸屬于嘉陵本田公司的嘉陵JH70，俗稱“本田幼獸”，這款機車在八十年代初便已問世，采用了當時較為先進且省油的四沖程發動機，外觀設計也頗具特色。
盡管如此，由于當時人們對機車認知有限，加之對東歐跨騎式車型的偏好，嘉陵70并未在市場上取得預期成功。
反觀重慶建設雅馬哈80，卻在這個關鍵時刻應運而生，迅速成為市場的寵兒。盡管它搭載的是相對費油的二沖程發動機。
但在那個時代背景下，這種發動機提供了無與倫比的低扭力表現，使得重慶建設雅馬哈80能夠輕松應對各種複雜路況。
此外，該車型的三檔無離合設計簡單直覺，無論是女士、老人，均能輕松駕馭，值得一提的是，重慶建設雅馬哈80的外觀設計同樣獨具匠心，尤其是其彎梁設計，在當時可謂獨樹一幟。
這種設計不僅實用，而且極具美感，使其成為了一道亮麗的風景線。在那個年代，如果能擁有一輛雅馬哈80，戴上墨鏡，騎行于街頭巷尾，無疑是件令人豔羨的事情。
當然，重慶建設雅馬哈80也并非完美無缺，例如，在高速行駛時，由于其車身結構較輕，可能會出現穩定性不足的問題。
然而，這并不妨礙它成為一代人心中的經典之作，特别是對于那些熱愛駕駛的人們來說，重慶建設雅馬哈80所代表的不僅僅是一款機車，更是一種生活的态度和時代的記憶。
重慶建設雅馬哈80雖然在彎梁機車領域取得了巨大成功，但稱其為“鼻祖”可能有些牽強。但它在中國的機車發展史上留下了濃墨重彩的一筆，成為了一個無法被忽視的裡程碑。
本田70
在20世紀80年代和90年代，機車在中國的交通工具中占據了重要位置，尤其是那些既實用又經濟的型号。
嘉陵-本田JH70無疑是那個年代的經典之作，被譽為“省油王”。這款機車不僅滿足了當時人們對經濟實惠和高效能的需求，還引領了中國機車行業的發展潮流。
早在1983年，重慶嘉陵公司與日本本田公司簽訂了《JH8302技術合作合同》，标志着兩家公司在機車領域的深度合作正式拉開序幕。
這次合作引進了日本本田公司的70型四沖程機車技術，并由此誕生了嘉陵-本田JH70。該車型采用了嘉陵與本田的聯合車标，展現了雙方的合作成果。
在此之前，嘉陵公司已同本田公司合作生産了嘉陵-本田CJ50機車，CJ50憑借其親民的價格，一度在市場上取得了不錯的銷量。
然而，随着時間的推移，CJ50的諸多缺陷逐漸暴露出來，包括排量小、性能低下、造型粗犷以及舒适性差等問題。此外，CJ50的高故障率也令消費者頗為不滿。
那時，中國市場上亟需一款檔次更高、性能更優的機車産品，在此背景下，嘉陵和本田再度攜手，共同研發了一款符合中國市場需求的新型機車——嘉陵-本田JH70。
為了滿足當時消費者對價格、動力、燃油效率及耐用性的需求，合作雙方經過深入研究和精心篩選，最終決定将本田CD70的發動機安裝于CD50的車架上，進而打造出一款兼具動力與載貨功能的新型機車。
嘉陵-本田JH70自問世以來，便以其卓越的性能和品質赢得了市場的青睐，它不僅動力強勁、燃油經濟性好，而且維護成本低，是以在消費者中口碑極佳。
尤其在80年代的中國農村，擁有一輛嘉陵-本田JH70無疑是一件值得驕傲的事情，盡管這款車的檔次并不高，但它确實為許多家庭帶來了便利和經濟上的減負。
進入90年代，嘉陵-本田JH70的價格經曆了顯著上漲，從最初的2800元左右一路攀升至7000多元，盡管如此，其市場表現依然穩定，成為當時許多家庭出行的首選。
嘉陵-本田JH70的實用設計使其成為了警察等執法部門的得力助手，一些經費緊張的派出所甚至将嘉陵-本田JH70作為出警時的主要交通工具，其出色的載人和載貨能力得到了充分的展現。
嘉陵-本田JH70在中國機車發展史上具有舉足輕重的地位，它不僅滿足了當時消費者的實際需求，還推動了整個行業的技術進步和市場拓展。
幸福250
在上個世紀的中國，有一款機車因其耐用性和多功能性而備受推崇，它就是被稱為"幸福250"的機車。
這款機車不僅是城市郵電局的得力助手，更是農村地區不可或缺的生産工具，它的強大12馬力發動機和優良的聲波性能使其在衆多的交通工具中脫穎而出。
然而，盡管它具有如此多的優點，但使用起來卻并非易事，尤其是啟動過程相當艱難，需要長時間的蹬踏才能啟動，而且由于其重量較重，一旦發生事故，後果不堪設想。
盡管如此，幸福250在當時的社會中仍具有重要的地位和價值，它不僅為人們的生活帶來了便利，還為經濟的發展做出了巨大貢獻。
在上世紀的中國，有一款機車因其耐用性和多功能性而備受推崇，它就是被稱為"幸福250"的機車。這款機車不僅是城市郵電局的得力助手，更是農村地區不可或缺的生産工具。
它的強大12馬力發動機和優良的聲波性能，使其在衆多的交通工具中脫穎而出，然而，盡管它具有如此多的優點，但使用起來卻并非易事，尤其是啟動過程相當艱難，需要長時間的蹬踏才能啟動，而且由于其重量較重，一旦發生事故，後果不堪設想。
盡管如此，幸福250在當時的社會中仍具有重要的地位和價值，它不僅為人們的生活帶來了便利，還為經濟的發展做出了巨大貢獻。
嘉陵50
嘉陵50是中國機車曆史上的一個标志性産品，起源于日本本田PA50機車，經過嘉陵公司的精心研發，誕生了中國的第一款民用機車——CJ50，即嘉陵50。
這款機車憑借其獨特的魅力和卓越的表現，在中國機車市場上取得了巨大的成功，嘉陵50的研發過程充滿了挑戰和堅持。
嘉陵公司通過不懈努力，最終成功研制出中國第一輛民用機車，這一成就不僅在國内引起了轟動，也讓遠在幾千公裡之外的日本本田公司感到震驚。
然而，本田公司經過深入研究，認為嘉陵50具有巨大的市場潛力，于是決定與嘉陵公司合資，共同推動機車制造技術的發展。
從技術參數上看，嘉陵50采用了單缸兩沖程49CC的發動機，最大速度可以達到60km/h，載重110kg，車重僅為53kg。
這些性能特點使得嘉陵50在市場上脫穎而出，因其輕巧、靈活和強勁的性能，迅速成為了市場上的熱門産品。
嘉陵50的成功不僅展現在銷售業績上，更在于它所承載的情感價值，許多老摩友對嘉陵50懷有深厚的感情，他們認為嘉陵50是那個年代的象征，陪伴着他們的成長。
嘉陵50不僅僅是一款機車，更是一種記憶的載體，一種情感的寄托，當然，嘉陵50在實際駕駛中也遇到了一些問題，如部分使用者反映油耗較高。
然而，這些問題并沒有影響到嘉陵50的整體口碑，相反，嘉陵50以其過硬的品質和良好的使用者體驗，赢得了消費者的信任和支援。
嘉陵50在中國機車曆史上占據着重要的地位，它不僅代表着中國機車制造業的進步，更見證了一代人的成長和變遷。
盡管随着時間的推移，嘉陵50已經逐漸淡出人們的視線，但它在中國機車史上的地位和影響力依然無可替代。
結語
随着時代的發展，我們的生活方式也在不斷地改變，機車從過去的主要交通方式，逐漸被電動汽車取代，成為了少數人的愛好或收藏品。
然而，無論時間如何流轉，那些經典的老式機車永遠占據着我們心中的一席之地，它們承載了我們青春的夢想和回憶。
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