信息源：姬东. 骑在摩托车上的城市．《南方人物周刊》，2008
在阅读此文前，麻烦各位看官点击一下“关注”，方便以后持续为您推送此类文章，您的支持是小编坚持创作的动力。
文丨上官顾玖
编辑丨上官顾玖
前言
“手拿大哥大，脚踩小摩托。”
如果回到上世纪80年代，大家经常能在马路上看见这样打扮的人，甚至会对其产生羡慕之情。
在那个年代，但凡有谁拥有一辆摩托车，都是其身份和地位的一种象征，甚至就连结婚问的也是家里有没有摩托车。
就算到了现在，80年代的经典摩托车，依旧被人们津津乐道的“讲述”着，大家都知道其中的几款？
雅马哈
在中国摩托车历史上，重庆建设雅马哈80无疑是一个重要的里程碑，关于它的传奇，人们常常争论不休，究竟它是否是弯梁摩托车的“鼻祖”。
事实上，国内最早的弯梁摩托车应当归属于嘉陵本田公司的嘉陵JH70，俗称“本田幼兽”，这款摩托车在八十年代初便已问世，采用了当时较为先进且省油的四冲程发动机，外观设计也颇具特色。
尽管如此，由于当时人们对摩托车认知有限，加之对东欧跨骑式车型的偏好，嘉陵70并未在市场上取得预期成功。
反观重庆建设雅马哈80，却在这个关键时刻应运而生，迅速成为市场的宠儿。尽管它搭载的是相对费油的二冲程发动机。
但在那个时代背景下，这种发动机提供了无与伦比的低扭力表现，使得重庆建设雅马哈80能够轻松应对各种复杂路况。
此外，该车型的三档无离合设计简单直观，无论是女士、老人，均能轻松驾驭，值得一提的是，重庆建设雅马哈80的外观设计同样独具匠心，尤其是其弯梁设计，在当时可谓独树一帜。
这种设计不仅实用，而且极具美感，使其成为了一道亮丽的风景线。在那个年代，如果能拥有一辆雅马哈80，戴上墨镜，骑行于街头巷尾，无疑是件令人艳羡的事情。
当然，重庆建设雅马哈80也并非完美无缺，例如，在高速行驶时，由于其车身结构较轻，可能会出现稳定性不足的问题。
然而，这并不妨碍它成为一代人心中的经典之作，特别是对于那些热爱驾驶的人们来说，重庆建设雅马哈80所代表的不仅仅是一款摩托车，更是一种生活的态度和时代的记忆。
重庆建设雅马哈80虽然在弯梁摩托车领域取得了巨大成功，但称其为“鼻祖”可能有些牵强。但它在中国的摩托车发展史上留下了浓墨重彩的一笔，成为了一个无法被忽视的里程碑。
本田70
在20世纪80年代和90年代，摩托车在中国的交通工具中占据了重要位置，尤其是那些既实用又经济的型号。
嘉陵-本田JH70无疑是那个年代的经典之作，被誉为“省油王”。这款摩托车不仅满足了当时人们对经济实惠和高效能的需求，还引领了中国摩托车行业的发展潮流。
早在1983年，重庆嘉陵公司与日本本田公司签订了《JH8302技术合作合同》，标志着两家公司在摩托车领域的深度合作正式拉开序幕。
这次合作引进了日本本田公司的70型四冲程摩托车技术，并由此诞生了嘉陵-本田JH70。该车型采用了嘉陵与本田的联合车标，展现了双方的合作成果。
在此之前，嘉陵公司已同本田公司合作生产了嘉陵-本田CJ50摩托车，CJ50凭借其亲民的价格，一度在市场上取得了不错的销量。
然而，随着时间的推移，CJ50的诸多缺陷逐渐暴露出来，包括排量小、性能低下、造型粗犷以及舒适性差等问题。此外，CJ50的高故障率也令消费者颇为不满。
那时，中国市场上亟需一款档次更高、性能更优的摩托车产品，在此背景下，嘉陵和本田再度携手，共同研发了一款符合中国市场需求的新型摩托车——嘉陵-本田JH70。
为了满足当时消费者对价格、动力、燃油效率及耐用性的需求，合作双方经过深入研究和精心筛选，最终决定将本田CD70的发动机安装于CD50的车架上，从而打造出一款兼具动力与载货功能的新型摩托车。
嘉陵-本田JH70自问世以来，便以其卓越的性能和质量赢得了市场的青睐，它不仅动力强劲、燃油经济性好，而且维护成本低，因此在消费者中口碑极佳。
尤其在80年代的中国农村，拥有一辆嘉陵-本田JH70无疑是一件值得骄傲的事情，尽管这款车的档次并不高，但它确实为许多家庭带来了便利和经济上的减负。
进入90年代，嘉陵-本田JH70的价格经历了显著上涨，从最初的2800元左右一路攀升至7000多元，尽管如此，其市场表现依然稳定，成为当时许多家庭出行的首选。
嘉陵-本田JH70的实用设计使其成为了警察等执法部门的得力助手，一些经费紧张的派出所甚至将嘉陵-本田JH70作为出警时的主要交通工具，其出色的载人和载货能力得到了充分的体现。
嘉陵-本田JH70在中国摩托车发展史上具有举足轻重的地位，它不仅满足了当时消费者的实际需求，还推动了整个行业的技术进步和市场拓展。
幸福250
在上个世纪的中国，有一款摩托车因其耐用性和多功能性而备受推崇，它就是被称为"幸福250"的摩托车。
这款摩托车不仅是城市邮电局的得力助手，更是农村地区不可或缺的生产工具，它的强大12马力发动机和优良的声波性能使其在众多的交通工具中脱颖而出。
然而，尽管它具有如此多的优点，但使用起来却并非易事，尤其是启动过程相当艰难，需要长时间的蹬踏才能启动，而且由于其重量较重，一旦发生事故，后果不堪设想。
尽管如此，幸福250在当时的社会中仍具有重要的地位和价值，它不仅为人们的生活带来了便利，还为经济的发展做出了巨大贡献。
在上世纪的中国，有一款摩托车因其耐用性和多功能性而备受推崇，它就是被称为"幸福250"的摩托车。这款摩托车不仅是城市邮电局的得力助手，更是农村地区不可或缺的生产工具。
它的强大12马力发动机和优良的声波性能，使其在众多的交通工具中脱颖而出，然而，尽管它具有如此多的优点，但使用起来却并非易事，尤其是启动过程相当艰难，需要长时间的蹬踏才能启动，而且由于其重量较重，一旦发生事故，后果不堪设想。
尽管如此，幸福250在当时的社会中仍具有重要的地位和价值，它不仅为人们的生活带来了便利，还为经济的发展做出了巨大贡献。
嘉陵50
嘉陵50是中国摩托车历史上的一个标志性产品，起源于日本本田PA50机车，经过嘉陵公司的精心研发，诞生了中国的第一款民用摩托车——CJ50，即嘉陵50。
这款机车凭借其独特的魅力和卓越的表现，在中国摩托车市场上取得了巨大的成功，嘉陵50的研发过程充满了挑战和坚持。
嘉陵公司通过不懈努力，最终成功研制出中国第一辆民用摩托车，这一成就不仅在国内引起了轰动，也让远在几千公里之外的日本本田公司感到震惊。
然而，本田公司经过深入研究，认为嘉陵50具有巨大的市场潜力，于是决定与嘉陵公司合资，共同推动机车制造技术的发展。
从技术参数上看，嘉陵50采用了单缸两冲程49CC的发动机，最大速度可以达到60km/h，载重110kg，车重仅为53kg。
这些性能特点使得嘉陵50在市场上脱颖而出，因其轻巧、灵活和强劲的性能，迅速成为了市场上的热门产品。
嘉陵50的成功不仅体现在销售业绩上，更在于它所承载的情感价值，许多老摩友对嘉陵50怀有深厚的感情，他们认为嘉陵50是那个年代的象征，陪伴着他们的成长。
嘉陵50不仅仅是一款机车，更是一种记忆的载体，一种情感的寄托，当然，嘉陵50在实际驾驶中也遇到了一些问题，如部分用户反映油耗较高。
然而，这些问题并没有影响到嘉陵50的整体口碑，相反，嘉陵50以其过硬的品质和良好的用户体验，赢得了消费者的信任和支持。
嘉陵50在中国摩托车历史上占据着重要的地位，它不仅代表着中国机车制造业的进步，更见证了一代人的成长和变迁。
尽管随着时间的推移，嘉陵50已经逐渐淡出人们的视线，但它在中国摩托车史上的地位和影响力依然无可替代。
结语
随着时代的发展，我们的生活方式也在不断地改变，摩托车从过去的主要交通方式，逐渐被电动汽车取代，成为了少数人的爱好或收藏品。
然而，无论时间如何流转，那些经典的老式摩托车永远占据着我们心中的一席之地，它们承载了我们青春的梦想和回忆。
【免责声明】文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。