工業和資訊化部的資料顯示，2023年，大陸造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大名額實作全面增長。“智能化、綠色化”的造船新模式正在助推中國造船業邁向高品質發展。
船企訂單增加 傳遞日期排到2028年
一艘“大肚量”的超級巨輪，一次最多可運載16616個标準集裝箱，這也是目前粵港澳大灣區建造的最大噸位的集裝箱船之一。記者稱，從船頭走到船尾，需要5到10分鐘。
中國船舶廣船國際經營部部長李昊透露，通過在綠色環保方面的優勢，吸引全球各地的船東到這裡下訂單，傳遞時間已經排到2027年甚至2028年。
造船業“數智化”更新 節省人力增效能
記者了解到，三個多月裡，一艘12層甲闆，面積超20000平方米，可同時承載600輛汽車、1800多人的客滾船誕生了。
船舶制造作為勞動密集型重工業，過去需要依賴大量勞動力，通過數字化轉型，一批“機器人”和傳統産業勞工同步上崗，協同工作。以船舶薄闆分段“數智”工廠中的房間為例，整條流水線相當于一台巨型船體“薄闆分段列印機”，每天可“列印”4.5個薄闆分段，是傳統生産方式的3倍。整個工廠中的房間從以前200多人的團隊縮減到了50人左右。
中國造船業三大名額實作全面增長
“智能化、綠色化”的造船新模式正在助推中國造船業邁向高品質。工業和資訊化部的資料顯示，2023年1月至11月，全國造船完工量3809萬載重噸，同比增長12.3%；新接訂單量6845萬載重噸，同比增長63.8%；截至2023年11月底，手持訂單量13409萬載重噸，同比增長29.4%，中國造船三大名額實作全面增長。
來源：央視财經
免責聲明：文章内容如涉及作品内容、版權和其它問題，請在30日内與本公衆号聯系，我們将在第一時間删除内容。