在閱讀此文之前，麻煩您點選一下“關注”，既友善您進行讨論和分享，又能給您帶來不一樣的參與感，感謝您的支援。
文、編輯✎經史講壇
資訊源：本文陳述所有内容皆有可靠資訊來源贅述在文章結尾
泰國如今對大陸究竟是存的什麼心思，早在四百年前就提出的克拉運河計劃構想。
一旦這條全長102公裡的人工運河開鑿成功，中方所有船隻都無須再經過馬六甲海峽，大陸所遭遇的有關馬六甲困境的一切問題也全都迎刃而解了。
當然從中獲利的自然并非隻有中國一方，這條運河很有可能使得如今發展有些不如其餘東南亞國家的泰國，成為海上又一頭吸金巨獸。
并且迅速提升自己在全球範圍内的國際地位和話語權，就像曾經依附馬六甲海峽，發家緻富的新加坡一樣。
顯然已經醞釀數百年的克拉運河計劃，幾乎相當于泰國政府近在嘴邊的緻富秘訣，隻要他們動動嘴皮子，就能将這潑天的财富收入囊中。
然而泰方政府的态度令很多人都琢磨不透，明明不管從哪一方面來看，這條運河成功開鑿後的最大受益者都是他們泰國人自己。
但他們過去數年來卻對開鑿計劃一拖再拖，如今更是着急提出一個克拉運河的替代方案。
那麼本期咱們就來聊聊，這條戰略意義堪比馬六甲海峽的交通要道，為何泰國方面始終不願意開鑿動工？
難不成在克拉運河計劃的背後，還隐藏着什麼更大的秘密嗎？
首先相較于大陸之前租用的瓜達爾港，亦或是中緬油氣管道來說，這條克拉運河無疑才是徹底幫助中國擺脫馬六甲海峽困局的戰略路線。
因為克拉地峽連接配接的兩個點，恰好是太平洋和印度洋，建成之後大陸船隻能夠直接穿過馬來半島，前往歐洲北非中東等各個地區，全程不用再經過被美方掌控的馬六甲海峽。
而且從地緣位置上來看，未來如果克拉運河這條戰略路線全面開啟，從印度洋出發的船隻再前往太平洋，足足可以節省至少一千公裡的海上航程。
就比如大陸從印度洋到南海的船隻，估算下來能省去近兩天的時間，既顯著提高了航運效益，也保障了船隻的航行安全。
要知道馬六甲海峽困局一直都是，大陸心中的一根刺，時刻提醒我們不能在海上建設這塊有任何松懈，否則等到美國單方面切斷大陸海上能源命脈的那一天。
解放軍連個緊急應對措施都拿不出來，畢竟美方長期擁有着全球最強大的海軍力量，誠然進入本世紀之後大陸海軍的實力每年都在猛增。
海軍裝備的更新換代速度更是如同下餃子一樣，但美海軍強悍的十一艘航母戰鬥群擺在那裡，大陸眼下仍然需要繼續追趕美海軍的腳步。
這也意味着短時間内大陸在遠洋領域，暫時無法追平自己與美軍的差距，也很難完全無視美方所打造的馬六甲海峽困局。
而開挖克拉運河能讓大陸擺脫，被美國掐住能源脖子的危險，當然也正是因為該條航線自身存在的巨大優勢。
不單單是我們中方苦苦盼望着打通克拉運河的那一天，世界上不少國家同樣抱着相似的想法。
尤其是東盟貿易區裡面的成員國，将因克拉運河的修建彼此結成一個合作更密切的貿易關系，反觀泰國也會随之成為亞洲地區的新海運樞紐。
可惜的是泰國人都口頭上構想幾百年了，時至如今仍然不打算将其開鑿。
大陸最想開鑿的一條運河，一旦打通能讓泰國日進鬥金，真正迎來經濟的騰飛發展，然而泰國方面，卻對這項克拉運河計劃一直不上心。
并且遲遲不願意對克拉運河進行動工開鑿，以至于人們對于克拉運河項目已經，心心念念了長達四百年時間，至今還是沒能看到該運河通航後的全新模樣。
要知道這條運河開鑿起來技術難度并不大，克拉地峽寬度才50公裡左右，堪稱馬來半島北部最狹窄的地段。
可以說是萬事俱備隻欠東風了，不過縱使外界對克拉運河開鑿的呼聲再高，泰國政府還真沒打算一事提上日程，歸根究底來說泰方就是不太想承擔這背後的巨大風險。
尤其是政治方面，别忘了該運河能讓包括泰國在内的諸多東南亞國家受益，但卻擋了人家新加坡和馬來西亞等國的财路。
作為靠着馬六甲生存的港口國家，新加坡整個國家的人口不足六百萬，人均GDP卻超過了十五萬美元，直接登上了全球最富裕國家的寶座。
這條運河至今仍然是新加坡政府最重要的一顆搖錢樹，然而倘若克拉運河開發成功，至少會分去馬六甲海峽一半的船隻數量。
甚至極有可能讓他們失去原有亞洲金融中心的重要地位，哪個國家會願意眼睜睜的看着自己賺進兜裡的錢越變越少。
何況馬六甲海峽背後還有美國人的利益，泰國作為一個依靠旅遊業和農業發展的國家，哪有膽子去動美西方國家的利益。
他們甚至沒有信心自己是否能承受得住，屆時美方政府對自己的霸權施壓。
而泰國不願開鑿動工的另外一個方面也是因為一旦開啟該克拉運河計劃，便需要面臨征用土地，以及遷移當地人口這兩大棘手問題。
有時候即便政府錢給到位，也會有不願意搬走的人家，屆時将大大耽誤整個工程的進度，此外開鑿運河本身還需要耗費大量的經濟成本，這一筆筆錢泰國政府其實并不願意拿出來。
畢竟自俄烏沖突爆發之後，泰國經濟就陷入了持續低迷狀态，國内的商品出口資料更是逐年大幅下滑。
在這種情況下他們自然不會優先考慮，前期需要大資金投入的運河計劃，值得一提的是現如今泰國方面，在之前訪華期間提到了一個，有關克拉運河的替代方案。
其泰國總理表示可以在春蓬和拉廊兩地中間，建立一座陸橋，這樣來往貨物通過這座陸橋，同樣能更高效的抵達太平洋。
雖說這個替代方案看似十分可行，但大陸也不一定會直接拍闆該方案，畢竟以往的諸多曆史教訓告訴我們，海外基建項目簽署前一定要謹慎再謹慎，避免被合作夥伴中途坑一手。
總之呢在目前一帶一路浪潮的背景下，咱們國家或許不适合與泰國方面獨自合作共建一條戰略意義如此大的運河項目。
不過話又說回來了，無論中泰之間的水上通道合作能不能成，大陸都不會将馬六甲海峽破局的希望完全寄托在泰國身上。
更何況随着解放軍的遠洋海軍力量不斷提升，某些西方國家想借助馬六甲牽制住中方，隻會越來越力不從心。
到最後我們也會憑借自己的基建力量，以及戰略布局，得到一條完全繞過馬六甲的戰略海上通道。
本期到這裡就告一段落了，對此大家怎麼看呢 ，歡迎在評論區留言讨論，如果覺得内容不錯 ，請長按點贊，咱們下期再見。
資訊源：https://www.toutiao.com/video/7260457172109427200/?channel=&source=search_tab
——完——