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文、编辑✎经史讲坛
信息源：本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾
泰国如今对大陆究竟是存的什么心思，早在四百年前就提出的克拉运河计划构想。
一旦这条全长102公里的人工运河开凿成功，中方所有船只都无须再经过马六甲海峡，大陆所遭遇的有关马六甲困境的一切问题也全都迎刃而解了。
当然从中获利的自然并非只有中国一方，这条运河很有可能使得如今发展有些不如其余东南亚国家的泰国，成为海上又一头吸金巨兽。
并且迅速提升自己在全球范围内的国际地位和话语权，就像曾经依附马六甲海峡，发家致富的新加坡一样。
显然已经酝酿数百年的克拉运河计划，几乎相当于泰国政府近在嘴边的致富秘诀，只要他们动动嘴皮子，就能将这泼天的财富收入囊中。
然而泰方政府的态度令很多人都琢磨不透，明明不管从哪一方面来看，这条运河成功开凿后的最大受益者都是他们泰国人自己。
但他们过去数年来却对开凿计划一拖再拖，如今更是着急提出一个克拉运河的替代方案。
那么本期咱们就来聊聊，这条战略意义堪比马六甲海峡的交通要道，为何泰国方面始终不愿意开凿动工？
难不成在克拉运河计划的背后，还隐藏着什么更大的秘密吗？
首先相较于大陆之前租用的瓜达尔港，亦或是中缅油气管道来说，这条克拉运河无疑才是彻底帮助中国摆脱马六甲海峡困局的战略路线。
因为克拉地峡连接的两个点，恰好是太平洋和印度洋，建成之后大陆船只能够直接穿过马来半岛，前往欧洲北非中东等各个地区，全程不用再经过被美方掌控的马六甲海峡。
而且从地缘位置上来看，未来如果克拉运河这条战略路线全面开启，从印度洋出发的船只再前往太平洋，足足可以节省至少一千公里的海上航程。
就比如大陆从印度洋到南海的船只，估算下来能省去近两天的时间，既显著提高了航运效益，也保障了船只的航行安全。
要知道马六甲海峡困局一直都是，大陆心中的一根刺，时刻提醒我们不能在海上建设这块有任何松懈，否则等到美国单方面切断大陆海上能源命脉的那一天。
解放军连个紧急应对措施都拿不出来，毕竟美方长期拥有着全球最强大的海军力量，诚然进入本世纪之后大陆海军的实力每年都在猛增。
海军装备的更新换代速度更是如同下饺子一样，但美海军强悍的十一艘航母战斗群摆在那里，大陆眼下仍然需要继续追赶美海军的脚步。
这也意味着短时间内大陆在远洋领域，暂时无法追平自己与美军的差距，也很难完全无视美方所打造的马六甲海峡困局。
而开挖克拉运河能让大陆摆脱，被美国掐住能源脖子的危险，当然也正是因为该条航线自身存在的巨大优势。
不单单是我们中方苦苦盼望着打通克拉运河的那一天，世界上不少国家同样抱着相似的想法。
尤其是东盟贸易区里面的成员国，将因克拉运河的修建彼此结成一个合作更密切的贸易关系，反观泰国也会随之成为亚洲地区的新海运枢纽。
可惜的是泰国人都口头上构想几百年了，时至如今仍然不打算将其开凿。
大陆最想开凿的一条运河，一旦打通能让泰国日进斗金，真正迎来经济的腾飞发展，然而泰国方面，却对这项克拉运河计划一直不上心。
并且迟迟不愿意对克拉运河进行动工开凿，以至于人们对于克拉运河项目已经，心心念念了长达四百年时间，至今还是没能看到该运河通航后的全新模样。
要知道这条运河开凿起来技术难度并不大，克拉地峡宽度才50公里左右，堪称马来半岛北部最狭窄的地段。
可以说是万事俱备只欠东风了，不过纵使外界对克拉运河开凿的呼声再高，泰国政府还真没打算一事提上日程，归根究底来说泰方就是不太想承担这背后的巨大风险。
尤其是政治方面，别忘了该运河能让包括泰国在内的诸多东南亚国家受益，但却挡了人家新加坡和马来西亚等国的财路。
作为靠着马六甲生存的港口国家，新加坡整个国家的人口不足六百万，人均GDP却超过了十五万美元，直接登上了全球最富裕国家的宝座。
这条运河至今仍然是新加坡政府最重要的一颗摇钱树，然而倘若克拉运河开发成功，至少会分去马六甲海峡一半的船只数量。
甚至极有可能让他们失去原有亚洲金融中心的重要地位，哪个国家会愿意眼睁睁的看着自己赚进兜里的钱越变越少。
何况马六甲海峡背后还有美国人的利益，泰国作为一个依靠旅游业和农业发展的国家，哪有胆子去动美西方国家的利益。
他们甚至没有信心自己是否能承受得住，届时美方政府对自己的霸权施压。
而泰国不愿开凿动工的另外一个方面也是因为一旦开启该克拉运河计划，便需要面临征用土地，以及迁移当地人口这两大棘手问题。
有时候即便政府钱给到位，也会有不愿意搬走的人家，届时将大大耽误整个工程的进度，此外开凿运河本身还需要耗费大量的经济成本，这一笔笔钱泰国政府其实并不愿意拿出来。
毕竟自俄乌冲突爆发之后，泰国经济就陷入了持续低迷状态，国内的商品出口数据更是逐年大幅下滑。
在这种情况下他们自然不会优先考虑，前期需要大资金投入的运河计划，值得一提的是现如今泰国方面，在之前访华期间提到了一个，有关克拉运河的替代方案。
其泰国总理表示可以在春蓬和拉廊两地中间，建立一座陆桥，这样来往货物通过这座陆桥，同样能更高效的抵达太平洋。
虽说这个替代方案看似十分可行，但大陆也不一定会直接拍板该方案，毕竟以往的诸多历史教训告诉我们，海外基建项目签署前一定要谨慎再谨慎，避免被合作伙伴中途坑一手。
总之呢在当前一带一路浪潮的背景下，咱们国家或许不适合与泰国方面独自合作共建一条战略意义如此大的运河项目。
不过话又说回来了，无论中泰之间的水上通道合作能不能成，大陆都不会将马六甲海峡破局的希望完全寄托在泰国身上。
更何况随着解放军的远洋海军力量不断提升，某些西方国家想借助马六甲牵制住中方，只会越来越力不从心。
到最后我们也会凭借自己的基建力量，以及战略布局，得到一条完全绕过马六甲的战略海上通道。
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