如今，随着加拿大規定2035年之前在該國銷售的所有車輛必須實作零排放，消費者可能對電動汽車在加拿大究竟能開多遠感到好奇。
曾經由于其新穎性和有限的充電基礎設施，"續航焦慮"是群眾對購買電動汽車感到很猶豫的一個因素。但是，專家告訴環球新聞，時至今日，随着電動汽車的普及和充電基礎設施的不斷完善，消費者對電動汽車的續航能力已經不應該再擔心。
“續航裡程已經有所提高，”能源顧問Signature Electric的所有者兼創始人馬克·馬默爾表示。“現在，大多數轎車和卡車至少有300到350公裡的續航裡程，這是一個相當舒适的範圍。”
馬默爾指出8到10年前，當時電動汽車的續航裡程僅為150到200公裡。他表示，考慮到大多數人一天駕駛50到100公裡，有了家裡可以隔夜充電的條件，使用電動汽車已經變得相當容易。
充電基礎設施将覆寫全國對于跨越國家的旅行，比如從多倫多到蒙特利爾的行駛距離約為540公裡，這意味着至少需要一次充電停車。幸運的是，馬默爾表示，充電樁沿着大多數主要道路走廊随處可見，通常可以在高速公路旁邊找到，比如在一些Tim Hortons或麥當勞。他指出，加油站也開始提供充電樁，以安大略省的ONroute位置為例。
根據交通部長Guilbeault的說法，到2029年加拿大應該建有85,000個電動汽車充電站。
馬默爾表示，特斯拉電動汽車在續航方面表現最佳，根據電動汽車資料庫的資料，Model 3轎車的續航裡程為420公裡，而Model Y Performance為415公裡。這得益于特斯拉在市場上的長期存在和在該領域的豐富經驗。
電動汽車資料庫顯示，其他品牌包括本田Ioniq 6、标配續航裡程365公裡、基本型尼桑Leaf 235公裡、Polestar 2 405公裡以及Lucid Air Pure 560公裡。
寒冷天氣對電池壽命有影響Electric Mobility Canada行業協會的政策總監路易絲·萊維克表示寒冷天氣确實會對電池壽命産生影響，因為需要使用加熱裝置和更多的牽引力。她指出，電池壽命的平均降低約為20到25％，而在零下20攝氏度的情況下可能會降低約40％。
未來展望
對于加拿大的某些地區，特别是薩斯喀徹溫省等充電站較少且冬季氣溫極低的地方，長途駕駛電車可能會帶來一些挑戰。
但是萊維克表示，她對未來充滿期待，加拿大推動更多電動汽車銷售将創造市場可預測性，并有助于規劃更多基礎設施。此外，選擇混合動力電動汽車也是一個選擇，根據BC Hydro的資料，通常電池續航裡程約為50公裡，但使用汽油時則可超過500公裡。
當被問及為什麼許多加拿大人對電動汽車仍然不感興趣時，萊維克表示，主要原因是缺乏了解，他們沒有試駕過電動汽車，或者受到了負面報道的影響。
“雖然電車還在發展，但是這是一種全新的體驗。”她說。“坐在電動汽車裡，踩下油門，車就會啟動，而且一切都是靜音的……這确實讓人感到非常特别。”