今年9月份，斯洛伐克議會選舉“變天”，來自左翼前總理菲佐上司的方向黨重新出山，以絕對優勢擊敗自由派政黨，再度出任總理。眼下，菲佐先後對中俄示好，發出改善關系的信号，在歐盟正想辦法圍堵中國之際，除了歐爾班以外，我們又能多一位好朋友。
有着550萬人口的斯洛伐克，位于歐盟的中心地帶，也是烏克蘭的直接鄰國。此前，斯洛伐克和整個西方一樣是烏克蘭的有力支援者，先後援助了烏克蘭提供了裝甲車、榴彈炮和全部蘇制米格-29戰鬥機。
但在今年的大選中，菲佐殺出重圍，批評西方持續援烏，稱“戰争源于西方、和平來自東方”，主張和平談判是停止沖突的唯一辦法。同時他承諾，如果方向黨赢得選舉，那麼斯洛伐克将不會再為烏克蘭提供一顆子彈，還将反對烏克蘭加入北約。
【斯洛伐克新任總理菲佐】
而菲佐之是以這樣做，是因為他認為斯洛伐克的人民，比與西方站在一起援烏要重要得多，未來将更注重本國群眾的發展。也正因為這一系列言論，讓歐盟十分擔心，害怕菲佐可能會與歐盟“刺頭”匈牙利聯手批評歐盟，成為歐盟的又一支反對力量。
但有時候，越是怕什麼 ，偏就來什麼。菲佐上台後不久，立馬就将目光轉到中國，近日更是在其社交平台發文，對中國大加贊賞，稱中國取得的經濟成就，足以被世界所尊敬，同時肯定了中國是全球安全的穩定性因素。同時，菲佐還抛出橄榄枝，希望能在春節前後來華通路，并承諾他會在執政期間堅決奉行一個中國原則。
與此同時，斯洛伐克議會副議長盧博什•布拉哈也出面，推翻了前政府制裁俄羅斯的做法，表示不應該将俄羅斯當做敵人，同時支援與俄羅斯實作關系正常化。現在，歐盟整體上又必須保持和美國同步，同中俄疏遠，在這種情況下，肯定不希望有更多的歐盟國家與中俄走近，否則未來他們在政令上将更加難以執行，除非布魯塞爾有能力來控制這些國家的政策。
（匈牙利總理歐爾班）
而菲佐的這種種做法，也不免讓人想起我們在歐盟的另一位朋友，那就是匈牙利總理歐爾班。在歐盟眼中，歐爾班扮演的是“刺頭兒”的角色，長期批評歐盟的各種政策，并在援烏問題上唱反調。最關鍵的是，歐爾班與中俄都保持了友好的關系。在新冠疫情期間，歐爾班選擇接種了中國疫苗，在歐盟出台政策圍堵中國的時候，歐爾班也是多次仗義執言。
當然，也正因為匈牙利和俄烏交好，獲得了不少合作機會。去年，中國最大的電動汽車電池制造商甯德時代宣布将斥資73.4億歐元在匈牙利建廠，一旦建成，或将成為歐洲最大的電池工廠。匈牙利方面表示，這将是該國曆史上獲得的最大投資。一些外媒酸溜溜的表示，稱匈牙利是因為“挺中”而獲得這筆投資，卻又豎起耳朵對中國企業的投資動向高度在意。
作為歐洲第一個與中國簽署“一帶一路”合作諒解備忘錄的國家，匈牙利也給予中企投資不少優惠政策，再加上其優越的地理位置，其實完全是互利共赢的合作。此外，在整個歐洲都在因為切斷俄能源，而經曆能源陣痛的時候，匈牙利卻憑借與俄羅斯的友好關系，換來了比之前更加廉價的天然氣供應，而且還是超額輸送。
【斯洛伐克汽車制造十分發達】
其實在菲佐剛上台的時候，歐爾班就對這位老友的回歸表示了歡迎，認為能與這位愛國者一起工作總是好的。是以接下來菲佐的執政，應該也會選擇向中俄繼續靠攏，成為下一個歐爾班。前面我們也說過了，菲佐希望更多的為本國群眾考慮。而在這之前，中國雖然在斯洛伐克有一些投資項目，主要集中在電池和綠色能源方面，但是規模都不是很大。
作為歐盟的成員國，斯洛伐克現在仍然處于一個相對較弱和邊緣化的地位，其經濟發展水準也不如其他歐盟成員國高。尤其是在2020年受到了新冠冠疫情和烏克蘭危機的嚴重影響，經濟增長率為-4.1%，失業率達到16.3%，貧困率增加到17.5%。直到去年第一季度才實作了經濟複蘇，但仍存在供應鍊挑戰和高通脹等因素的制約。
目前，汽車工業是斯洛伐克的支柱産業，是世界上人均汽車産量最大的國家，其獨特的地理位置使其成為歐洲汽車生産中心以及歐洲供應商網絡中的主要國家，全球多家著名汽車集團相繼進駐斯洛伐克建廠。而中國的汽車品牌，目前正面臨走出去的困局。如果中國和斯洛伐克要搞貿易，絕對是一件互利共赢的好事。多個朋友多條路，今後歐爾班将不再是孤軍奮戰，期待菲佐的訪華能夠成行，為我們帶來更多合作機會。