火車到站後都去哪兒了？
一般來說
客運列車都是回到
相關機關的列車檢修庫和整備場
經過整備後搭載旅客
原路傳回
而貨運列車到站卸貨後
一般會根據統一指揮
發往裝車站
這個過程叫作排空車
什麼是“排空車”？
鐵路排空車（或排空箱）
是指按計劃組織空車流動
目的是通過空車回流重新裝載貨物
有效利用股道，提高生産效率
什麼情況下需要排空車？
從地域上來看
大陸煤炭、礦産等
大宗貨物資源
分布并不均勻
一般情況下
當火車把北方的煤炭等
大宗貨物運抵南方後
南方隻有部分鋼材、化工等貨物
需要運回北方
無需運輸大宗貨物
這就造成了
北方開往南方的貨車多為重車
南方傳回北方的貨車多為空車
全路列車車輛資源是有限的
要想将北方的煤
源源不斷地運往南方
就需要把南方的空車體
拉回北方重新裝車
這就叫“空車北排”
空車都會回到原來的發貨地嗎？
貨車車輛歸全路統一調動
根據實際發貨需求進行調配
不會像客車一樣
原路傳回始發站
哪些線路在空車回流中
發揮了較大作用？
所有線路都可以排空車
大的排空通道
有京廣線、焦柳線、浩吉線等
而浩吉鐵路作為煤運大通道
排空更加便利
浩吉鐵路在排空車方面有何優勢？
浩吉鐵路
是專門的煤運通道
不跑客車
既有線多為客貨混跑
特别是京廣、京九等繁忙幹線
客車車流較大，貨車要待避客車
空車回流較慢，正常需要5-7天
而空車從浩吉線回流能實作一日達
空車回流的快慢
直接影響運輸效率
如果空車接續不上
就可能導緻因為沒有車裝
北方的煤運不出來的情況
是以浩吉鐵路保持排空速度
就顯得非常重要
任衛雲 攝
浩吉鐵路開通營運
已滿四周年
列車馳騁南北、往來不息
為國計民生做出了重要貢獻
供稿：《人民鐵道》報業有限公司湖北記者站（武漢局集團公司融媒體中心）
文圖：唐萌 王強 李慶 範小月彭琦 孫忠秀蔣悅
來源： 人民鐵道網