華為跨界逆襲特斯拉，遙遙領先比亞迪，蘋果汽車與小米汽車還有人愛嗎？
當華為手機遭遇打壓時，很多華為人都快絕望了；然而，高瞻遠矚的任正非早就決定要跨界新能源汽車領域，要成為自動駕駛汽車時代的“博世”般的助力造車的王者。
任正非放權餘承東，讓華為悍将餘承東大膽去幹；
在餘承東心中，就隻有一個目标，那就是要做全球第一！
理想很豐滿，現實很骨感；兩三年來，餘承東被問界的慘痛銷量虐了一遍又一遍；
然而，問界虐了餘承東一遍遍，可是餘承東對問界卻如初戀，總是會把華為造車最好的技術直接下放給問界。
前不久，華為終于搞定了全球第一、地表最強的高階智能駕駛系統ADS2.0；
想要好好打一場漂亮翻身仗的餘承東，率先給問界M5開放了ADS2.0；降價數萬元的新款問界M7也裝上了ADS2.0；短短半個月，問界M7的大定數量就超過了2萬、接近3萬，增速爆表。
衆多媒體車主上手試駕之後，驚歎華為高階智能駕駛技術已經遠超沒辦法松開方向盤的特斯拉FSD，号稱吊打咱們自動駕駛技術的FSD被打回原形；
太不可思議了，華為又創造了奇迹！
前不久，王傳福公開說過，自動駕駛就是被資本裹挾的虛頭巴腦的東西，都是扯淡；
如今，王傳福注定是要被華為智駕“打臉”了；因為華為可沒有被資本裹挾，而且ADS2.0已經能夠實作200公裡以上的無需駕駛員接手的自動駕駛了！
當然，全球唯一一家搞定電池、電機、電控的比亞迪在刀片電池、DM-i超級混動技術、CTB車身一體化技術、易四方平台、雲辇技術等都是全球領先的！
華為是如何做到智駕全球第一的呢？
餘承東說，華為智駕系統裡面有個智駕算力平台MDC，是中央計算的單元，相當于汽車智駕的大腦；還有個VDC，是對智駕車進行控制的，就好像是人的胳膊和腿；
華為智駕還有幾隻“眼睛”，分别是毫米波雷達、雷射雷達和攝像頭，毫米波雷達最擅長識别動态移動的物體，雷射雷達如老鷹眼睛可以捕捉到很遠又很小的物體；而攝像頭又有助于視覺化成像；不僅如此，華為智駕汽車還有多達30多個傳感器；
在智駕硬體組合實力上，華為已經是全球遙遙領先；在軟體和算法上，華為也在極速更新進化。
華為最新釋出的問界M7，在智駕技術、成本效益上已經超越了理想L7；而且，餘承東說，将于12月上市的問界M7将是1000萬以内全球最好的SUV，11月即将釋出的智界S7也将硬剛特斯拉；
造車八年、上市遙遙無期的蘋果汽車，看到華為智能駕駛技術，估計要哭暈在廁所了…
2021開始造車的小米汽車，如果定價不夠低的話，還有人會搶嗎？
在傳統汽車領域，日本汽車讓550萬以上的從業者能夠拿到年薪30萬元左右；
如今到了新能源汽車、智能駕駛汽車時代，咱們彎道超車了，以比亞迪、埃安、理想、問界等為代表的數百個中國新能源汽車品牌，将會助力咱們登頂全球汽車制造業；
在咱們國内，至少能提供一千萬個高薪就業崗位，國産汽車制造産業鍊的千萬從業者将會賺取更多的财富！
在新能源技術、智駕技術逆襲的路上，比亞迪、華為已經走在了前列，而且将會遠遠甩開所有海外競争對手！
三五年後，外國人将會争先搶購中國制造的比亞迪、問界等電動車、智駕車！
關注良策，少走彎路！
