在9月27日的2021年世界網際網路大會上，美國汽車公司特斯拉副總裁陶林表示，智能汽車也應該被設計成"白癡"和"傻瓜"。
道林說，特斯拉緻力于利用技術提高使用者的數字素養，幫助人們彌合數字鴻溝。
早些時候，道林在接受采訪時表示，特斯拉的車輛失控了，大部分失控是由于車主處理不當造成的。
今年5月，特斯拉車主風波過後，陶琳曾表示，目前，由于很多車主對智能汽車的功能了解不多，是以存在很多誤操作，希望與駕校、交通部門合作，向車主普及新車的使用。
但很多網友認為，陶琳的表态一直在推卸責任。
今年特斯拉汽車失控事件的發生頻率似乎讓道林的說法變得更加無能為力。
據統計，截至今年3月，全國共有14起事故，原因是特斯拉汽車失控以及加速、刹車失靈和轉向異常等問題。
2月8日，中國市場監督管理總局、交通運輸部等有關部門就特斯拉汽車事故原因采訪了特斯拉，并要求企業加強管理，落實企業品質安全主體責任。
但此後，河南、廣西、海南等諸多地方也發生了多起事故。
更糟糕的是，僅在9月份，僅在美國就發生了兩起失控的事故。在一個案例中，一輛特斯拉汽車莫名其妙地被鎖在高速公路上，停在路中間，讓車主叫一輛拖車把它拖走。
在另一起事件中，一輛失控的特斯拉汽車甚至直接撞上了路邊的房屋，造成一名居民死亡。
特斯拉沒有回應對這兩起事件發表評論的請求。
不久前，特斯拉的FSD全自動駕駛系統向所有使用者開放，但不僅在中國聽到了不信任，甚至加州的監管機構也持懷疑态度，稱特斯拉的自動駕駛軟體不符合"全自動駕駛"标準，被誇大了。
舊金山交通部表示，特斯拉所謂的"全自動駕駛"完全是一個噱頭，特斯拉的汽車隻能用作輔助駕駛員。