在9月27日的2021年世界互联网大会上，美国汽车公司特斯拉副总裁陶林表示，智能汽车也应该被设计成"白痴"和"傻瓜"。
道林说，特斯拉致力于利用技术提高用户的数字素养，帮助人们弥合数字鸿沟。
早些时候，道林在接受采访时表示，特斯拉的车辆失控了，大部分失控是由于车主处理不当造成的。
今年5月，特斯拉车主风波过后，陶琳曾表示，目前，由于很多车主对智能汽车的功能了解不多，所以存在很多误操作，希望与驾校、交通部门合作，向车主普及新车的使用。
但很多网友认为，陶琳的表态一直在推卸责任。
今年特斯拉汽车失控事件的发生频率似乎让道林的说法变得更加无能为力。
据统计，截至今年3月，全国共有14起事故，原因是特斯拉汽车失控以及加速、刹车失灵和转向异常等问题。
2月8日，中国市场监督管理总局、交通运输部等有关部门就特斯拉汽车事故原因采访了特斯拉，并要求企业加强管理，落实企业质量安全主体责任。
但此后，河南、广西、海南等诸多地方也发生了多起事故。
更糟糕的是，仅在9月份，仅在美国就发生了两起失控的事故。在一个案例中，一辆特斯拉汽车莫名其妙地被锁在高速公路上，停在路中间，让车主叫一辆拖车把它拖走。
在另一起事件中，一辆失控的特斯拉汽车甚至直接撞上了路边的房屋，造成一名居民死亡。
特斯拉没有回应对这两起事件发表评论的请求。
不久前，特斯拉的FSD全自动驾驶系统向所有用户开放，但不仅在中国听到了不信任，甚至加州的监管机构也持怀疑态度，称特斯拉的自动驾驶软件不符合"全自动驾驶"标准，被夸大了。
旧金山交通部表示，特斯拉所谓的"全自动驾驶"完全是一个噱头，特斯拉的汽车只能用作辅助驾驶员。