作為美系豪華品牌的代表，凱迪拉克的電動化正在有條不紊的推進中。繼LYRIQ銳歌和CELESTIQ之後，凱迪拉克在今天正式釋出了第三款純電動産品——ESCALADE IQ。正如其名，這款車是該品牌旗艦SUV凱雷德ESCALADE在電動時代的化身。
據悉，新車将會基于通用Ultium B1T平台打造，該平台上誕生的車型還有HUMMER EV、索羅德EV、Sierra EV等，沒錯都是大家夥。
ESCALADE IQ相比于上述同平台産品要更有檔次感，它将會使用凱迪拉克最新的電動家族前臉，但富有力量感的輪廓能讓你立刻識别出它是一輛凱雷德。新車車頭兩側是标志性的流光星雨直列式LED大燈，配合豎直日行燈，識别度拉滿。而中央則是黑晶光曜格栅，但與LYRIQ銳歌以及CELESTIQ的設計有所差別，可以看出是根據車型定位的不同進行了設計上的調整，更顯硬朗一些。
豎直的前格栅、平直的車頂線條等都是對凱雷德的傳承，但不得不說它的側面相比于燃油凱雷德有較大的變化，這種變化來自于對經典C/D柱造型的調整。也許忠實的粉絲會覺得失去了在五代凱雷德演變中誕生的标志元素，但這也可以看做是凱迪拉克希望在電動時代轉型的堅定決心。
尺寸方面，雖然從圖檔上看上去體量不大，但其實這款車的軸距超過了凱雷德，達到3460mm，車身總長則與凱雷德ESV相同，為5697mm。其他尺寸方面，該車寬2389mm（打開後視鏡），高1934mm，離地間隙為175mm。
車尾部分也富有家族式特征，不同的是采用了上下雙段式的LED尾燈組，燈光的面積顯得更大一些，其餘部分的設計則中規中矩，保持了硬朗線條的風格。
該車在設計層面同樣考慮了空氣動力學的要求，包括優化車身線條、采用平滑的底盤，車頭部位還擁有主動式的格栅。這些優化讓它的風阻系數降低了15%，據悉達到0.31——畢竟是一款美系全尺寸的SUV。
美系品牌往往比一些歐洲同行更大膽，或者可以說更“粗暴”。ESCALADE IQ的車内緊随當下的潮流，車内“全是屏”。在車内前方的是總尺寸達到55英寸的貫穿式LED螢幕，由新一代骁龍駕駛艙平台支援，内置強大的資訊娛樂系統。在中央島台前方還擁有一塊控制屏，可以用以調整多項設定。
該車在第二排提供行政座椅，功能性方面包括可收起桌闆、雙12.6英寸顯示屏、後排控制螢幕、雙無線手機充電闆、USB-C接口、HDMI接口、按摩座椅、頭枕揚聲器等。車内的雷射蝕刻木質材料以及皮質包覆，配合126色氛圍燈，豪華感的營造也十分到位。
對了，如果配備行政套件，該車會提供40揚聲器的AKG音響系統，僅從發聲單元數量上就能想象到它的強大。入門版揚聲器數量是19個，中配車型則是36個。此外該車還提供七座布局，第三排為電動折疊座椅，可以實作折疊平放。
該車後備廂标準容積為670L，第三排座椅放倒後擴充到1958L，第二排和第三排座椅放倒後進一步擴充到3374L。此外，該車還擁有245.4L的前備廂。總的來說，該車的儲物空間也介于标準凱雷德和凱雷德ESV之間。
駕駛輔助系統部分，ESCALADE IQ将會全面标配Super Cruise以及三年安吉星超級巡航訂閱。其中這套Super Cruise系統已經覆寫了美國和加拿大超40萬英裡的高速公路，憑借高精地圖、攝像頭、雷達以及GPS定位讓車輛實作進階别輔助駕駛，并可以實作自動變更車道。當然這套系統也會監控駕駛員的頭部和眼睛，確定駕駛員保持注意力。此外，該系統還包括盲區轉向輔助、十字路口緊急制動、高清環繞影響、增強型自動泊車、前方行人/自行車識别制動等。
動力方面，該車搭載雙電機系統，綜合功率為505kW，峰值扭矩為834牛·米。而在Velocity Max模式下，綜合功率可達到560kW，峰值扭矩達到1064牛·米。在這套動力加持下，其0-60英裡/小時加速時間在5秒之内。該車同樣搭載四輪轉向系統，空氣懸架和電磁阻尼減震也是标配。
電池部分，它擁有容量達到200kWh的锂離子電池組，可支援800V直流快充，讓它最快在10分鐘内可補能100英裡（約161千米），官方表示其最大續航裡程為450英裡（約724千米）。
全文總結：在電動化大潮中，凱迪拉克不是最快的那個，但有穩健的節奏。基于通用奧特能純電動平台，它已經向中國市場投放了LYRIQ銳歌，雖然CELESTIQ和ESCALADE IQ的引入計劃尚未公布，但值得一提的是，凱迪拉克第四款電動産品OPTIQ已經在國内曝光，它定位低于LYRIQ銳歌，售價會更加親民。
『LYRIQ銳歌』
『CELESTIQ』
『ESCALADE IQ』
『OPTIQ』
在這個新的時代，新勢力需要從零打拼，一招不慎，可能滿盤皆輸，而傳統品牌則要承受轉型的陣痛，一步走錯，可能跌落神壇。正是這樣的時代，才有可能誕生英雄，他們可能是一顆新星，也有可能是似火驕陽。作為消費者，我們很樂意看到新的面孔，也希望這些富有曆史的品牌能夠得到有尊嚴的傳承。