1970年，一架美國F-106戰機在高空突發故障，然而當飛行員跳傘後，飛機竟沒有墜毀，而是繼續飛行并自行完美着陸！
在上世紀五十年代，美國為了抵禦蘇聯轟炸機的襲擊，花費大量資源研發出一款F-106戰機，為了友善全天候攔截。
作為史上最好的全天候截擊機，F-106A在氣動外形、結構、軍械和機載裝置上有十分大的改動，而與其他戰機相比，它最大的不同便是搭載了MA-1自動導航系統。
這款導航系統能在飛機起飛後自動與防空系統的通信網絡連接配接，是以，地面能直接對飛機進行操控。
有時候飛行員的工作隻需要負責飛機的起降，飛機的駕駛及作戰完全能交給地面指揮系統來完成。
如此強大的戰機，發生了讓人哭笑不得的一幕，當時駕駛員都覺得挽救不了局面，選擇了跳傘，結果飛機在無人駕駛的情況下自己回家了。
當時美軍為了檢驗F-106戰機的作戰能力，特意派了兩位上校各自駕駛戰機進行對抗演練。
當時演練的兩位上校，一名叫做柯蒂斯，另一名叫做吉姆·洛，相比起吉姆·洛，柯蒂斯可是一個老手了，上戰機之前他信誓旦旦的說道：“老兄，準備做好跳傘的準備吧。”
吉姆·洛也不甘示弱的回複道：“誰跳傘還不一定呢，你等着瞧吧。”還沒有開始角逐，兩位駕駛員之間就已經火藥味滿滿了。
兩架戰機啟航之後，柯蒂斯迅速占領了高地，要知道在航空方面，飛得越高優勢越大，吉姆·洛駕駛着戰機左右躲閃，但始終被壓制的死死的。
“老兄，準備認輸吧，我要向你開炮啦。”柯蒂斯嚣張的給吉姆·洛通訊，吉姆·洛沒有回複他，隻是默默的給他比了個中指。
“哈哈，赢定了。”就在福斯特準備發射演習彈，把吉姆·洛的戰機擊敗的時候，他驚恐的發現，自己的戰鬥機螢幕突然黑屏了。
福斯特手忙腳亂的試了所有的操控裝置，發現都處于失靈狀态，最要命的是，由于尾速太低，戰機陷入了失速尾旋狀态。
這種狀态是一種飛行員聞之色變的可怕飛行現象，即飛機失去控制，一邊下墜，一邊偏側反轉，最終的結果就是機毀人亡。
換句話說，飛機一旦陷入這種狀态，基本就無力回天，被判了“死刑”。這種情況下，福斯特也無心顧及比賽的輸赢，他選擇了跳傘逃生。
但接下來發生的事，簡直讓人不可思議。福斯特被彈射出去之後，機頭在反作用力的推動下猛地一沉，竟然恢複了繼續飛行的狀态。
而被福斯特抛棄的這架F-106戰機在無人操縱的情況下，進入了持續的滑翔狀态。從正在跳傘的福斯特頭頂上飛過，似乎在和他打招呼：“您慢慢玩，我先回家了”。
“你最好馬上回到飛機裡面，否則少不了要挨處分。”吉姆·洛通過無線電聯系了福斯特，語氣中盡是調侃。
“我也想，但是現在的情況就是，飛機已經跑遠了，我怎麼辦？”福斯特也很無奈，他就沒見過這樣的情況，給他也搞得一頭霧水。
原來在福斯特跳傘之前，始終都在盡自己的最大努力拯救飛機，事實上這相當重要，尤其是他最後将飛機設定到了一種，最有利于其滑翔的狀态，并且，還恰好将發動機推到了怠速上。
彈射那一瞬間對飛機帶來的反作用力，以及彈射後飛機減掉的重量和變化的重心，都莫名其妙的将它的飛行參數恰好調整到一個完美的數值，讓它從平旋當中自己恢複了過來，開始進入滑翔。
更巧合的是，它降落的那塊地是一片玉米地，旁邊沒有什麼障礙物對它造成傷害，地面效應也來的恰到好處，在F-106接近麥田時。
麥田和機翼之間産生了良好的互動，阻力減小，升力增加，導緻它“漂浮”了一段時間後才有接觸，将損傷進一步降低。
當這一架自己跑走的飛機被找到之後，從業人員發現，機身除了輕微的劃傷，其他地方完好無損，甚至它的發動機和雷達已經處在開啟的狀态。
雖然從業人員沒有找到它失控的原因，但是作為當時先進的戰鬥機，在經過維修之後，它還是被送到了戰場上。。
因為它的“個性”和随機找了一片玉米地降落的事迹，後來有人稱它為“玉米地轟炸機”。雖然不知道福斯特上校有沒有是以受到處分，但是因為這件事，福斯特上校必定是出了名。
參考資料：
《美國空軍F-106A"三角标槍"戰鬥機》軍事網
