2014年8月16日，被印度譽為亞洲最強的，加爾各答級驅逐艦，在曆經了二十多年的建造後，終于在總理莫迪的親自主持下，正式傳遞海軍。但是，令人驚掉下巴的是，本應用來負責海上防空的加爾各答驅逐艦，卻沒有部署任何防空武器。
這到底是印度軍方為了掩蓋秘密武器，而故意放出的煙霧彈？還是他們看到艦船終于下水後過于興奮，進而忘記了安裝呢？
今天我們就和大家聊聊，印度海軍幾十年磨一“艦”的加爾各答級驅逐艦，為什麼會耗時如此之長，而它能否稱得上是亞洲最強呢？
提起加爾各答級驅逐艦的漫長出廠史，這還要從他們最早的的德裡級說起。
作為印度半島的大國，印度多年來始終不遺餘力地擴充軍備，以圖實作雄霸印度洋的目标。
1977年，印度政府準許了代号15的造艦計劃，想要建造新一代驅逐艦。由于這是印度軍方，首次自行開發建造大型水面艦艇，是以，一開始他們的設想是，選擇國外現成的成熟艦艇設計并進行改良。于是，他們最終相中了蘇聯的卡辛級驅逐艦。并對其以印度的大城市命名，是為德裡級驅逐艦。
但是熟悉印度軍工的人都了解，他們一貫的問題就是“這山望着那山高”。
是以，原計劃1992服役的德裡級，不斷的設計、修改、再設計、再修改，在經過了多達32次的修改後，首艘德裡級驅逐艦，直到1995年3月20日才下水，1997年11月最終傳遞海軍，其他幾艘更是直到2001年才服役，此時已經距離立項過了24年。由于許多裝備屬于七八十年代蘇聯的水準，等到完成時，部分設計與裝備已嚴重落伍。
要知道，在現代化戰争的大背景下，各國艦船，對防空偵查、資訊搜集等技術的需求越來越高，特别是在美國“宙斯盾”作戰系統橫空出世後，“盾艦”成為各海軍強國争相發展的目标。與之相比，德裡級已嚴重落伍。印度軍方無奈之下，隻能終止德裡級驅逐艦的後續建造。
然而，以印度的軍工實力來說，想要獨自研發出一款本土"盾艦"，顯然難度太大了。于是，他們改變思路，計劃在德裡級的基礎上，強化艦體隐身設計，以及增加最新武器裝備，建造出新一代高性能防空驅逐艦，代号“15A”。也就是後來的"加爾各答"級驅逐艦。
并同時要求，"加爾各答"級驅逐艦，勢必要成為一艘既要讓印度海軍感到自豪，又要集印度造艦技術之大成，的“亞洲第一驅逐艦”。
于是，在印度國民的萬衆期盼下，"加爾各答"級驅逐艦的漫長建造環節開始了。
早在1996年加爾各答級剛啟動的時候，其設計名額，的确強于當時其他的亞洲戰艦。但是，印度官僚系統的效率實在太低了，他們在建造思路是親俄還是親美的不斷争論中，一直糾纏了4年，等到了2000年5月，他們才準許了建造3艘加爾各達級的計劃。
然而，在制造過程中，由于陸續不斷的發現各種缺陷，導緻設計被反反複複修改，結果就是，到了本應該下水的2003年，加爾各答級都還根本沒開工！最終又經過了十幾年，直到2014年8月6日，加爾各答級首艦才交到印度海軍的手中，而此時的建造成本卻上漲了225%，單艦造價高達6億美元，比美國的宙斯盾級貴了3倍有餘。
不過，這也符合印度軍工的一貫傳統，“慢工出細活”。畢竟和大名鼎鼎的阿瓊坦克和光輝戰機相比，加爾各答級已經屬于“神速”了。
比如印度的阿瓊坦克，在1971年印巴沖突後，由于軍方對舊式坦克表現不滿，于是在1972年，印度提出要自行研制一種先進的新型坦克。取名“阿瓊”。
其實印度政府在1974年3月，就準許了阿瓊坦克的立項，但在“慢工出細活”的傳統下，一拖又是好幾年，在得知德國最新的豹2坦克開始生産的消息後，印度終于着急了，并要求加快節奏的同時，還要求他們新的坦克性能要全面超越豹2。
但是原計劃在1983年12月完成的樣車，由于技術問題困難重重，實際進度嚴重落後，直到1996年它才用于部隊試驗，但經過試驗又發現大量問題。盡管如此，印度政府仍然繼續撥款。并邀請德國豹2坦克的生産公司前來相助。就這樣，到了2004年8月7日，阿瓊坦克終于正式投産。每輛坦克單價已從最初的360萬美元上漲到了470萬。
但即便如此，印度阿瓊坦克，仍受過于笨重和多次炸膛等問題困擾，最終，拖延了幾十年才裝備的124輛阿瓊坦克。到2015年5月，已有将近80%無法正常使用。
我們再看看光輝戰機，20世紀80年代初期，随着印度科技水準顯著提高，于是他們開始計劃建造本國自己的，超音速第三代戰鬥機，取名“光輝”。并且印度空軍還提出，其作戰能力必須優于美國的F-20。
由此，光輝戰鬥機研發項目自1983年提出後，直到1990年才完成初始設計。但由于國内技術水準有限，研制工作進展緩慢。直至2013年12月20日，在已耗資 6.75 億美元後，光輝戰鬥機才初步達到戰鬥使用狀态。
但沒高興太久，他們就在随後的測試中，又發現了大約100項缺陷，于是又在一番修改後，2020年3月，印度首架符合标準的光輝才傳遞軍方。可由于立項時間太過久遠，等光輝正式服役後，印度周邊各國的四代機、五代機都開始服役了，這也代表着光輝戰機服役即落伍的窘境。
與阿瓊和光輝相比，加爾各答級在2014年服役後，立刻成為了印度的“大國重器”，據資料顯示，加爾各答級驅逐艦，排水量7500噸，艦長163米、寬17.4米、裝備國際主流雷達系統，能夠獨立完成防空、反艦、反潛、反導、巡邏等作戰任務。
紙面資料上看，加爾各答級驅逐艦的确表現優異，是以，印度媒體認為，加爾各答級驅逐艦，不輸于各鄰國的同類産品，堪稱印度本土制造的“亞洲最強艦”！
恰逢此時，印度政壇進入了莫迪時代，而莫迪在擔任總理後，提出了“印度制造”的口号，重中之重就是國防軍工、汽車零部件、和軟體等産業，在莫迪的推動下，印度軍工也要展現“印度制造”，是以在加爾各答級驅逐艦下水儀式上，莫迪激動的宣布：加爾各答号完全由印度制造，是印度技術實力的代表，更是印度向全世界發出的信号！
不過諷刺的是，加爾各答級驅逐艦雖然名義上宣傳的是印度自産，但是細看之下就會發現，除了艦船外殼，其他重要部件幾乎還是“萬國造”。
比如，負責艦船動力的瓦斯輪機是烏克蘭制造；柴油機由英國公司制造；負責艦船供電的發電機組是丹麥出品；而印度海軍引以為傲的雷達系統，卻是出産于以色列和荷蘭的公司；導航系統是英國造；拖曳聲呐是德國産品。
我們再看看艦船的武器裝備，76毫米艦炮是意大利生産的；艦載直升機屬于俄羅斯；唯一有印度參與的，僅有他們和俄羅斯聯合開發的八聯裝垂直發射系統，以及和以色列共同研發的“巴拉克-8”防空飛彈。
綜上所述，有了分别來自于8個國家的科技加持，如果還硬要說加爾各答級驅逐艦是純印度血統，那麼就真的有些過分了。不過這也從另一方面說明了，印度這艘驅逐艦之是以造了十多年還沒完工的原因。畢竟有了來自這麼多國家，不同類型不同體系的武器産品，光是把這些整合在一起并達到相容，恐怕沒個幾年都做不到。
如果說這些還是小問題，那麼對于這艘，号稱亞洲最強的加爾各答級驅逐艦，還存在一個嚴重的問題，就是由印度和以色列共同研發的“巴拉克-8”防空飛彈。
2000年，加爾各答級驅逐艦的布局基本定型。不僅引入了全新的隐形外殼設計，還計劃将全部的飛彈都布置在垂發系統内。但是問題來了，盡管他們的構思很好，但在軍艦船身開工的2003年，巴拉克防空飛彈進度八字還沒一撇。
直到在重重壓力下，加爾各答級最終在2014年8月16日服役，但是作為艦船上最重要的防空飛彈，卻還沒生産出來。也就是說，加爾各答級在有艦無彈的情況下，還需要“裸奔”一段時間。
最後，2015年12月29日，加爾各答号才完成巴拉克防空飛彈的配套。不過，在日思夜想的防空飛彈安裝完成後，印度人卻高興不起來了。
巴拉克-8，這款印度和以色列共同研發的飛彈，射程70公裡，射高16公裡，采用資料鍊加主動雷達制導系統，這些聽起來都還可以，可問題就是，巴拉克-8的最大速度隻有2倍音速！也就是2馬赫。
這裡舉例進行一下對比，美國産的标準二型飛彈是3.5馬赫，法國和意大利生産的紫菀30是4.5馬赫，先不說和這些十多年前的飛彈相比，巴拉克-8的速度有多差，就是和一些戰鬥機相比他都有一定差距，比如蘇-30mkk最大速度2馬赫，殲8最大速度2.2馬赫，F22最大速度2.2馬赫，也就是說，這些戰機隻要開足馬力，巴拉克-8就追不上了。
可問題是，作為一個專門防空的飛彈，連飛機和其他飛彈都追不上，這不就是毫無用處嗎？作為一艘研制十多年，号稱亞洲第一的驅逐艦，這樣的武器裝備顯然是差強人意的。
不管怎麼說，加爾各答級驅逐艦在經曆了千辛萬苦後，也算服役了，隻不過原本計劃建造的7艘，目前隻完成了3艘，但在印度軍方對設計方案一再更改，經曆了十多年折騰後，僅這3艘就耗費了印度191億美元，單艘造價堪比正常動力航母。
更可悲的是，加爾各答級驅逐艦本可以能稱得上是亞洲第一。不過，由于加爾各答級建造進度實在太緩慢了，從開始建造到服役花費了整整20年，等他下水後，亞洲第一早就被鄰居牢牢占據了。
由于建造耗時實在太久，加爾各答級驅逐艦，在軍事科技日新月異的今天，實在是優勢不大，同時，對于印度海軍一貫的雄心壯志而言，這款驅逐艦已經越來越無法滿足需求，是以，印度目前也在着手研發新一代驅逐艦，
希望這次他們能加把勁，不要再“十年磨一艦”了。