特斯拉在印度有一場官司，現在進行時。
印度德裡高等法院5月3日的一份記錄顯示，馬斯克旗下的汽車制造企業特斯拉公司對一家名為“特斯拉電池美國有限責任公司”的印度電池制造企業發起訴訟，指控其商标侵權。一時間，特斯拉狀告“印度特斯拉”的新聞在當地引發了輿論熱潮。
馬斯克4月爽約印度之行，不知是否與此有關。不過，馬斯克訪印事小，印度市場聲譽事大。
純印度企業：“Tesla Power USA”
根據法院公布的訴訟細節，這家總部位于印度古爾岡市的電池制造企業，長期自名“特斯拉電力”，使用“特斯拉電池（Tesla Power）”“特斯拉電池美國（Tesla Power USA）”等商标進行宣傳和銷售。
特斯拉公司在法庭上稱，2022年就發現這家印度企業在使用自己的商标，并于當年4月18日向對方發送了停用通知，但對方至今仍在使用這一商标，是以特斯拉被迫訴諸公堂。
“印度特斯拉”則辯稱，其主要業務是制造“鉛酸電池”，無意生産電動汽車。法院允許“印度特斯拉”在3周内送出書面辯護材料，第二次聽證會将于5月22日舉行。
路透社報道稱，在此案發生前，馬斯克原本計劃于4月21日通路印度，并會見印度總理莫迪，雙方此前均對此進行了高調宣傳，但行前馬斯克以“事務繁忙”為由推遲了此次訪印行程，而且還在幾天後“出人意料”地通路了中國。這也讓兩家公司間的民事訴訟糾紛引發了廣泛的輿論關注。
特斯拉支援者認為,“印度特斯拉”作為一家印度企業卻在商标中加注“USA”字樣，同時在廣告中宣稱其總部與特斯拉公司一樣位于美國特拉華州，有明顯的“魚目混珠”嫌疑。令人啼笑皆非的是，“印度特斯拉”的支援者則對特斯拉進行了嚴厲批評，稱既然特斯拉在中印競争中選擇擁抱中國，就不要再欺負一家印度電池企業了。
精準示好，換不來馬斯克的站台？
事實上，自印度進入大選季以來，在印度有關特斯拉的新聞就充斥着濃郁的政治色彩。
印度大選已于4月19日開始，将于6月4日公布結果，曆時近一個半月左右。大選前，莫迪政府出台了專門針對電動車生産企業的降稅政策。
新政規定，隻要企業承諾投資至少415億盧比（約合5億美元），3年内開始在本地工廠生産電動汽車，即可獲得稅收優惠。此外，定價在3.5萬美元以上的進口電動汽車在5年内将隻需繳納15%的關稅。新政之前，印度對4萬美元以下的進口汽車征收70%的高額關稅，對4萬美元以上的汽車課稅更是高達100%。
特斯拉為了優化其全球産業布局，2023年就計劃在印投資一家年産量達50萬台，總投資額達20億至30億美元的電動汽車生産工廠，但印度的高額關稅一直是特斯拉的主要顧慮之一。
一些印度評論人士認為，特斯拉最便宜的車型Model 3的起售價約為3.8萬美元，莫迪政府3.5萬美元的降稅門檻似為特斯拉專設，示好意味明顯。在選前公布這一政策，并在選舉期間邀請馬斯克來印會面，就是希望馬斯克為莫迪站台，拉擡選情。對此，印度商業和工業部長戈亞爾予以了否認。
4月20日馬斯克宣布推遲訪印，迅速成為印度此次大選的熱門議題，印度各反對黨紛紛就此對莫迪政府發起猛烈輿論攻勢。
反對黨“濕婆神軍黨”的議員查圖維迪表示，馬斯克推遲通路就是不想被莫迪裹挾，為印度人民黨站台。另一個反對黨印度國大黨秘書長拉梅什則發文稱，馬斯克已經把形勢看得很清楚了，他知道印度群眾會怎麼投票，“屆時印度新政府将更積極地推廣電動汽車”。
在以“事務繁重”為由宣布推遲訪印不久後，馬斯克4月28日在無任何預兆的情況下對中國進行了通路。訪華期間，馬斯克說很高興看到中國電動汽車行業飛速發展，并表示：“如果我有很多中國的粉絲，那麼情感是互相的，我是中國的超級粉絲。”
這進一步刺激了印度民族主義的敏感神經。一時間，印度媒體和社交網絡平台充斥着對馬斯克的批評聲浪。當然，對莫迪政府的揶揄諷刺同樣不絕于耳。
印度第九新聞台播出了一段關于馬斯克的片段，解說詞稱：“中國你好！印度再見！”随後在熒幕上打出的字幕顯示，“非常繁忙的特斯拉事務？取消印度之行一周後即通路中國”。印度政治諷刺作家阿卡什·班納吉在優兔頻道上質疑“馬斯克為什麼沒時間見莫迪，卻有時間去中國”，該節目在當天獲近30萬點選。
實話實說，莫迪和印度人民黨的競選優勢明顯，“真假特斯拉”案件和馬斯克的爽約對選情或有影響，但影響不宜高估。
“印度神話”VS“外企黑洞”
除了複雜的政治和輿論環境，特斯拉赴印投資設廠還面臨着來自印度本土汽車生産企業巨大的競争壓力。
據了解，印度汽車巨頭塔塔汽車公司和馬恒達公司此前曾遊說印度政府不要對外國車企降低關稅。塔塔公司宣稱，在行業發展的早期階段，印度電動汽車廠商需要更多政府支援，降低關稅将打擊整個産業發展，進而損害印度的投資環境。
顯然，塔塔對“投資環境”的了解，與非印度企業截然不同。近幾年來，印度或指控外企涉嫌偷稅漏稅，或阻礙外企申請應得補貼，對三星、小米、聯想等一衆知名國際企業進行了嚴厲打壓，在賺取了數十億美元利益的同時，也成功使印度獲得了“外企黑洞”的名号。
這些外企的遭遇，說來話長。正是在國際輿論場興起的“印度崛起”“印度奇迹”“人口紅利”等造勢浪潮下，外國企業紛紛前來印度投資，未曾想卻是乘興而來，铩羽而歸。
印度官方公布的資料顯示，從2014年至2021年11月，包括美國福特汽車在内的2783家在印度注冊的外國公司關閉了在印度的業務，約占在印跨國公司的六分之一。
在此次商标糾紛發生後，有西方媒體5月7日刊文質疑特斯拉是否正在放棄印度。事實上，對于大型跨國企業來說，是否對一個新興市場進行投資，除了看其是否具有巨大的增長潛力，公平、便利、友好的營商環境亦是重要的考慮因素。
美國喬治城大學研究員布雷斯尼克在分析馬斯克此次中國行取得成功的原因時表示，特斯拉與百度公司簽訂了新的合作協定并已認證資料安全測試，相關成果進一步向外國企業展示了中國的開放态度，盡管中國政府加大了對資料安全的關注，但外國公司仍可以在中國與本土企業進行公平競争。
不可否認的是，特斯拉與印度仍然有着巨大的合作潛力。印度龐大的消費市場、日趨完善的工業體系以及政府不斷推出的新能源政策，無時不吸引着像特斯拉這樣有着全球擴張雄心的企業。
在印度投資的前景看上去一直很美，但外企卻不得不面對印度基礎設施不夠完善、法律程式緩慢而繁瑣、人員效率低等挑戰。其中最關鍵的因素，還是投資環境。美國媒體評論說：“如果沒有穩定的長期監管政策，特斯拉也難以利用其電動汽車擴充方面的專長，在印度這個獨特的市場上進行有效競争。”
來源：“破圈了”微信公衆号
作者：尤銘
編輯：胡梁
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