提到零跑汽車，可能很多人的第一印象就是成本效益。作為年輕品牌的零跑，正是靠着“成本效益“這個大殺器，在厮殺日益慘烈的國産新能源市場奪得了一席之地。
零跑C11車機用的高通骁龍8155晶片，大夥應該很熟悉了，國内幾家新能源車企的旗艦車型，理想L9、蔚來ET7、小鵬G9等使用的都是這塊晶片，性能無需多說，自然是旗艦級的表現。旗艦級的車機晶片也讓C11的車機性能，相比同價位的其他車型形成了降維打擊。
中控屏的尺寸為12.8寸，以現在的标準來看不算大；儀表和副駕屏則都使用了一塊10.25寸的螢幕，分辨率為1920*720；三聯屏的設計雖然老套，但已經是經過市場驗證的成熟選擇。
主駕駛處配備了帶有疲勞監測功能的人臉識别攝像頭，最多可以同時錄入8位駕駛員資訊，上車就能根據錄入的資訊自動調整好後視鏡和座椅位置，日常使用還是挺友善的。
中控下方位置還支援無線充電，甚至出廠就自帶了手機支架和藍牙耳機。現如今手機廠商都不送耳機了，身為車企的零跑卻标配了耳機，隻能說國内的新能源市場真是太卷了。
上電後，進入界面的速度還是很快的，這塊12.8寸的中控屏第一眼看上去觀感不錯。
點亮螢幕後，UI的設計偏向實用性，常用的功能集中放在了靠近駕駛位的螢幕左側，使用起來很友善
螢幕頂部下劃，可以呼出車輛的資訊，左側右滑可以進入常用的車輛控制界面，可以調節螢幕亮度、音量、駕駛模式、後視鏡等等。
除此之外，和很多新能源車型一樣，C11也使用了底部dock欄，可以快速進行車輛設定、開關後備箱、設定空調、開啟座椅通風加熱等。
中控界面雖然做了一些圖形化設計，算是比較簡單直覺，不難上手
副駕駛的螢幕反而功能設計的比較簡潔，支援愛奇藝、音樂、一些常用的車輛設定以及手機投屏，其中中控屏和副駕屏的愛奇藝是打通的。
零跑C11的語音識别系統用的是科大訊飛3.5智能語音解決方案，實測下來整套方案的表現相當不錯，在同價位車型中算得上是相當優秀的水準。
不僅支援主副駕雙區識别功能，還支援最多15秒的連續對話，識别速度也很快。值得一提的是這套系統還支援常用功能語音免喚醒，不需要喚醒詞就能語音操控常用功能，這個功能還是很實用的。
導航界面無論是拖拽還是放大，反應整體比較流暢，但偶爾會還是會出現一些不太明顯的細小卡頓，體驗上和标杆車型還有差距，但能接受。
至于正常的充電規劃、實時路況、快捷目的地選擇、躲避擁堵、路線偏好等功能也早就是如今導航的正常操作了。