□大河報·豫視訊記者 解元利 祁驿
今年4月上半月，國内新能源汽車滲透率首次突破50%，超越傳統燃油車，形成油電并行市場格局。而在新能源車大火的帶動下，新能源二手車的交易也開始爆發。據中國汽車流通協會的資料顯示，2024年3月，全國新能源二手車共交易了9.15萬輛，環比2月份增長了41.4%，同比去年同期增長了63.5%。
新能源車越貴保值率越低
随着新能源車的普及，困擾消費者的問題也随之出現，其中保值率就是新能源車消費者最關心的焦點之一。瓜子二手車資料顯示，新能源車前3年的整體保值率分别約為60%、50%、40%，兩年價值即減半。具體到特定車型，車越貴，保值率越低。
以蔚來的暢銷車型為例，中大型的ES8的保值率就低于中型的ES6；中型SUV中，定價更高的轎跑型SUV EC6，保值率又要低于ES6。而目前蔚來全系列中售價最低的ET5系列，一年保值率反而達到了76%，甚至逼近了保值率最高的特斯拉，成為蔚來系列中保值率最高的車型。
傳統的二手燃油車市場上，豪華車一直以穩定的高保值率著稱，3年保值率能達到60%以上；而對于新能源二手車，低保值率則是“一視同仁”。根據瓜子二手車的統計，新能源車的3年保值率整體為43%，中高檔車因為品牌價值賦能，有一定保值優勢，但并不明顯。
不過3年左右的二手新能源車已經大幅折價，殘值趨于穩定，而車況、電池狀态依然優秀，是以反而是購入二手新能源車的最佳時限。根據瓜子大資料觀察，成交的新能源二手車中，75%都是3年以内的車齡。部分站内40萬左右的熱門中高檔新能源車，3年車齡的二手車售價僅需20萬，半價即可輕松拿下。
按動力類型來劃分，插電混動車型三年保值率為50.8%，環比3月的53.8%下滑3%；純電動車型的保值率為53.6%，環比3月的52.5%增長1.1%。雖然目前國内新能源車整體滲透率正逐漸提升，但由于動力電池成本的下降以及新車價格戰的打擊，純電動車型與插電混動車型的保值率在二手車市場也有不同的表現。
汽車保值率是汽車成本效益的重要組成部分，對消費者購車具有很高的參考價值，但決定汽車保值率的因素多種多樣，包括品牌實力、耐用性與品質、性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格以及維修便捷程度等，是以，汽車保值率并不是判斷車型好壞的唯一标準，而是為使用者選車提供多一種選擇。
新能源買新車還是買二手？
随着各種智能硬體和智駕的加入，新能源車具備了越來越多的3C屬性，不少人甚至戲稱其為“大号手機”，是以頻繁換車、體驗新款也成為新能源車消費的一個新的趨勢。
兩年以内的新能源二手車占比30.19%，且這個資料環比增長了4.7%，這說明新能源汽車的換車周期縮短了。有部落客分析說新能源汽車換車周期縮短就跟當年智能機時代的換機狂潮一樣，不知道未來汽車會不會成為另一種意義上的“快消品”。
而二手新能源車因為低保值率帶來的高成本效益，讓“換車體驗”的門檻進一步降低。
瓜子二手車做過一個測算，以蔚來品牌為例，隻要花費22萬元，就可以做到一年一換，将蔚來全系車型體驗一遍，堪比普通人換手機的速率。
不過，新能源車是買新車還是買二手的問題，很多使用者還是争執不下。不少使用者支援買新車的理由與買新款手機相似——“為了追逐潮流、體驗最新科技”。但新能源車的售價是手機的幾十倍，又面臨着“兩年折一半”的保值率困境，“追新”的成本與收益是否成正比？相信大部分人會做出理性判斷。
“相較于傳統燃油車使用者常常關注的發動機異響、積炭、變速箱等問題，在新能源車方面，消費者并不太關注三電系統（電池、電機、電控）。”瓜子二手車相關人員表示，目前購買新能源汽車的主要顧慮則在電池性能，尤其是電池的健康狀況和耐用性上。而為了緩解這些顧慮，瓜子二手車平台目前正努力解決電池檢測的問題。然而，即便有了電池檢測報告，也不能完全等同于實際使用中的車輛表現。是以，對于新能源汽車的選購，試駕變得尤為關鍵。
提升保值率車企也在行動
怎麼去保障新能源車的保值率，已經有一些車企在行動了。
就比如在北京車展期間，ID.家族就全系上線了ID.Care權益保值包，給使用者提供了3年6折的保值回購服務，無論貸款還是全款都能适用。有了這樣的政策，車主對車的保值率就不必過分擔憂了。
落實到具體政策上來看，條件也是很寬松的：隻要你的車3年累計裡程≤9萬公裡，3年累計理賠≤30%車輛開票價，這項政策就能适用。
凱迪拉克則宣布，IQ傲歌上市後，有一個非常獨特的購車政策：車主選購IQ傲歌，可享最高8折的3年保值回購，遠超當下所有電車3年保值率，讓車主購車無憂。