□大河報·豫視訊記者 史歌
近日，四月國内MPV車型銷量出爐，總銷量8.2萬輛，同比下降14.9%，環比下降12.1%；1-4月累計銷量為32萬輛，同比下降5.8%。其中，騰勢D9以10031輛的銷量再次衛冕MPV這個細分市場的冠軍。
新勢力、傳統車企紛紛入場
進入今年後，MPV車型新品上市的速度猛然提升，除了1月上市的小鵬X9，2月上市的江淮RF8，3月上市的理想MEGA，還有賽那姐妹車型格瑞維亞和風行星海V9等，新勢力以及傳統車企紛紛加入MPV市場佔有率争奪戰。
從MPV終端銷量排行榜來看，這些新上市車型中，一汽豐田格瑞維亞交出了一份相當不錯的成績單，月度銷量達到了6889台，位于榜單第二名，可謂上市即熱銷。姐妹車型賽那則憑借着6309台的銷量，緊随格瑞維亞之後。
反觀新勢力品牌的銷量則一般，小鵬的首款MPV産品X9排在第13名，理想首款純電MPV——MEGA僅排在第18名，紛紛落于榜單前十名之外。
記者在采訪中發現，MPV消費客群逐漸從商務接待轉向家用，像小鵬、理想等新勢力車企的車型都主推本品牌的老客戶，他們對品牌信任度高，為家庭增購産品時會第一時間還選擇該品牌。而像一汽豐田格瑞維亞，則是以豐田首款國産四驅MPV姿态入市，再加上不到30萬元的起售價，配置豐厚，滿足了多數家庭的需求，是以能夠上市即熱銷。
騰勢D9成為MPV市場領軍車型
騰勢D9今年1-4月累計銷量為32646輛，排名第一。去年銷量為118595輛，排名也是第一。至此，騰勢D9基本上接替了曾經的MPV神話——别克GL8的位置，穩居國内MPV市場第一的寶座。騰勢D9上市至今累計銷量已突破15萬輛，套用騰勢汽車總經理趙長江的話“騰勢D9是中國市場賣得最好的MPV”。
最近，由權威機構釋出的《2024年4月中國汽車保值率報告》中，騰勢D9穩居新能源MPV市場一年保值率第一。而在《2023年度中國汽車保值率報告》中，騰勢D9也是榮獲了“最保值的新能源MPV”的頭銜。銷量+保值率的雙料冠軍，印證了其卓越的産品力和市場認可度。
自主品牌成最大赢家
從銷量前十榜單看，自主品牌占據6成，但除騰勢D9銷冠外，排名進入前5的自主品牌就隻有傳祺了，其M8銷量為5114台，幾乎追上GL8。4月，銷量超過5000輛MPV的僅有5款車型：分别是騰勢D9、格瑞維亞、賽那、别克GL8和傳祺M8。
值得一提的是廣汽傳祺，有三款車型進入排行榜前十。除了M8外，M6銷量3412台，排名第七，E8銷量2299台，排名第十。從廣汽傳祺廠家釋出的資料中，可以看出MPV已經成為其主要銷量車型，4月MPV總計銷量為13198台。
岚圖的夢想家從去年年底開始，整體銷量逐漸穩步上揚，岚圖品牌一直以優質産品力著稱，夢想家也憑借着出色的内部空間加上卓越的操控性能，4月銷量為2822台，排名第八。東風風行的菱智這次憑借着2537台的銷量也成功跻身于前十排名，菱智一直以超高成本效益在行業用車中遙遙領先。
這次榜單中，比較罕見的現象是别克GL8跌出前三，銷量為5192台，排名第四。不過，4月24日，别克GL8推出了首款智電插混版本全新GL8陸尊PHEV，正式開啟GL8的新能源時代，想必銷量會在5月的終端資料中有所變化。另外合資品牌還有廣汽本田的奧德賽，銷量4108台，排在第六名。
這樣看來，自主品牌占據了前十銷量的六個名次，然後就是日系品牌占據了三個名次，美系代表别克GL8一個席位。自主品牌成為了最大的赢家。