曾經的汽車大國突然發現，在新能源汽車領域，已經被中國遙遙領先，更悲哀的是，如今的德國悲哀的發現，自己已經沒有翻身的機會了。
據參考消息網援引德國媒體的報道稱，在中國這個全球最大的汽車市場，目前每4輛新車中就有1輛是電池驅動的電動汽車。但在中國繁榮的電動汽車市場中，大衆集團僅占3%的市場佔有率，奔馳和寶馬則更無足重輕。德國的汽車巨頭變成侏儒。市場由中國制造商主導。
曾幾何時，德國企業是何等強大，在中國街道上，奔馳寶馬成了奢侈品牌。在老百姓眼中，開奔馳坐寶馬，已經成為成功的标志。但是，這種情況在短短幾年内逆轉過來了。而這背後的一切，跟中國的新能源戰略有着分不開的關系。
目前中國的新能源汽車已經取得了長足的進步，以比亞迪、小鵬汽車、蔚來、理想、威馬、哪吒汽車、吉利、極狐汽車為代表的新能源汽車快速崛起，并迅速占領市場，成為老百姓的新寵，越來越受歡迎。
除了在國内廣受歡迎，中國新能源汽車在海外也越來越受歡迎，根據相關資料，2023年前4個月，中國汽車出口保持良好勢頭，其中新能源汽車出口量達到34.8萬輛，同比增長1.7倍。
跟中國形成鮮明對比的是，曾經的汽車生産大國德國卻遭遇了巨大的滑鐵盧。因為在發展戰略上出現重大誤判，在新能源汽車領域裹足不前，已經被中國遠遠的甩在身後。
很顯然，殘酷的現實讓德國逐漸清醒過來。可惜已經為時已晚，德國已經錯過了最佳的崛起機會，因為開發新能源企業是一個産業體系，在這個産業體系中，德國已經落後太多了。比如在動力電池領域，目前中國已經掌握了動力電池市場的大部分市場佔有率，這意味着即便未來德國汽車産業開始研發新能源汽車，也無法繞開中國供應鍊。
另外一個讓德國上下感到悲哀的問題是，自己政治上的盟友美國，在新能源領域也不是自己的朋友。之前美國通過了著名的《通貨膨脹削減法案》，試圖借此發展綠色工業生産和刺激綠色消費，支援和保護本土制造業，并扶持新能源汽車等新興産業。在這個法案中，美國試圖通過補貼、減稅等不正當手段，確定自己企業的競争優勢，這樣一來，将對德國本土企業添加了更多的挑戰。雖然包括德國在内的整個歐洲國家對美國的這個法案表示強烈不滿，但是卻束手無策。原因很簡單，無論是德國還是法國，都處在美國的陰影之下。即便他們表達不滿，美國也不會修改這個法案。
另外，在美國挑撥下，如今俄羅斯與烏克蘭在歐洲大地上大打出手，戰争的陰雲一直籠罩這歐洲大地，這讓歐洲的各種産業到處人心惶惶，新能源汽車産業也不例外，這進一步增加了德國汽車産業打翻身仗的難度。