2月3日，一場超大的火車越軌事故震驚世界：美國賓夕法尼亞州邊界，一列大約50節車廂的貨運火車脫軌，引發大火濃煙，造成多人死亡，并伴随嚴重的化學毒品洩露，給當地居民和傷亡者帶來不可挽回的損失，全鎮人民至今無法回家。
事件更新——劇毒物質肆虐五大湖
火車越軌事件的負面影響還遠不止此。本次事故造成洩露的有毒物質是氯乙烯，是一種劇毒化工原料，曾在一戰期間殺死75000多名士兵。不僅是俄亥俄州當地大量土地和水源被破壞，氯乙烯還随着空氣和水源傳播到了更遠的地區。爆炸産生的超大毒氣雲預計将覆寫肯塔基州、賓州、西弗吉尼亞州及整個俄亥俄州，直接影響世界最大的淡水湖群——五大湖地區。目前，芝加哥等多個美國城市已出現瘋狂搶純淨水的場面。美國左翼歌手吉米·萊維（Jimmy Levy）甚至認為，俄亥俄州火車脫軌是“美國的切爾諾貝利”，并譴責了美國媒體對相關事件的封殺态度。
火車事故在美國卻并不罕見。僅僅10天後的本月13日，美國休斯頓地區發生火車交通事故，20多節車廂脫軌，司機不幸身亡。
據官方統計，從2013-2021年，全美每年都有上萬起鐵路交通事故，累計超7000人死亡。而更令人驚訝的是，美國火車平均時速隻有三四十英裡，換算下最高才不過64公裡每小時，連國内高鐵的5分之一不到，按理說不應該出現這麼大的傷亡。
超級大國的鐵路竟如此之慢，如此緻死，實在讓人細思極恐。要知道，美國的重載鐵路技術非常先進，比如大陸青藏鐵路到格爾木就要換美國通用公司的NJ2火車頭。
這次事故的最大責任，必然是由火車營運方諾福克南方公司 Norfolk Southern Corporation (NSC)來承擔。這家公司長期以來就因壓低勞工薪資和克扣運輸成本而風評極差。諷刺的是，這家公司竟高居2022年《财富》美國500強第332名，營收超11.14億美元；另一方面，普通的鐵路勞工隻能通過罷工來争取自己的應得薪水。
破舊差的美國鐵路，為何難以改變
美國鐵路勞工聯合會（Railroad Workers United）本月9日在推特上為火車勞工們和所有受害者發聲：當重大事故發生時，我們繼續看到公司在撒謊，并且被政治家和媒體重複。 因為這些故事沒有被正确地集中起來，它們被淡化或指責勞工。 現在是解決根本原因以解決危險的時候了，而不是指責受害者。
美國當局并非不想改變，隻是礙于傳統巨頭難以撼動。事實上，鐵路老舊破的問題自2008年《鐵路安全改進法案》(RSIA)頒布以來，美國貨運鐵路行業一直緻力于在超過6萬英裡的鐵路網上實施列車正向控制(PTC)技術。原定于2015年12月31日的最後期限被延長至2018年，因幾家鐵路公司紛紛表示，由于技術和法律方面的複雜情況，他們無法在最後期限前完工。近年來美國鐵路事故依舊高發不斷，很難不讓人懷疑這些美國鐵路行業的獨角獸們究竟居心何在。
垃圾基建正殺死美國人
當工業先于生命，資本大過人權，諸如俄亥俄州火車越軌這類醜惡的事件便不會罕見。美國的基礎建設問題，還遠遠不限于鐵路行業。根據美國道路和運輸建設者協會(American Road & Transportation Builders Association)2022年的資料，美國超過三分之一的橋梁需要維修，超過43,000座橋梁被評有 "結構性缺陷"，十分危險。也就是說，全美每3座大橋，就有一座是危橋。
作為城市名片，紐約地鐵可謂是給很多相信“美國空氣甜”的小年輕狠狠地打了臉。紐約地鐵不僅是出了名的髒亂差，環境惡劣，其本身的建築、裝修也十分破敗不堪。這樣的條件下，安全性也得不到保障。2020年3月27日，美國紐約一地鐵列車突發火災，造成一名列車駕駛員死亡、十餘人受傷。
而這些營運方都有一個共同之處——資本運作。美國的基礎設施建設是由私人公司營運的，換而言之，都由一群隻想賺錢的逐利者說了算。對比國内，中國高鐵公司2020年虧損達到了900億元人民币，2021年虧損也接近550億元左右。然而，在這些保障人民基本出行安全的設施上瘋狂吸血還是甘願賠本，中美雙方高下立見。