輔助駕駛系統，到底需不需要雷射雷達？
記得之前新能源技術狂人馬斯克說過一句話，“用雷射雷達的都是傻子”！這句話如果從别人的嘴裡說出來，可能會引來各種嘲諷，但這句話從馬斯克嘴中說出來就顯得很不一樣。
而從特斯拉的FSD駕駛輔助系統也可以看出，馬斯克就是個不折不扣的“視覺黨”。不管是高端的特斯拉，還是入門的特斯拉都隻依賴攝像頭和自身的算法。其實，對于擁有海量使用者以及業界領先技術的特斯拉來說，隻用攝像頭實作駕駛輔助系統本身沒什麼問題，而從成本角度出發，不使用雷射雷達也可以在一定程度上降低造車成本。
不過，還是有“杠精”DISS了一波馬斯克。
這位“杠精”的來頭可不小——他白手起家并創辦了雷射雷達公司Lumina Techno logies。他叫Austn Russell。他說，如果特斯拉堅持不用雷射雷達，那特斯拉就永遠無法實作完全自動駕駛。
此外，他也不認為特斯拉做的FSD不是一套自動駕駛系統，而是一套很不錯的輔助駕駛系統。要知道，“自動駕駛系統”和“輔助駕駛系統”完全是兩碼事。前者基本無需人類介入而後者則需要駕駛員時刻注意前方路況。
而在上周，特斯拉的AP功能惹了一些麻煩。這個麻煩還不小，起因是有多起特斯拉的相關事故都是在AP功能啟動狀态下發生的。是以，AP功能（Autopilot）就順理成章的成為了美國司法部的調查對象。
為什麼都強調智能駕駛需要雷射雷達？
從工作原理來看，雷射雷達還是很香的。除了不太受天氣因素影響，目前量産的雷射雷達已經可以實作最遠500米的探測距離。
此外，國内的新勢力廠家也選擇了“雷射雷達”+“攝像頭”的輔助駕駛系統解決方案。在一些定位高端的車型比如蔚來的ES7以及理想L9這樣的車型都出現了雷射雷達的配置。可以看出，大佬們對雷射雷達這個配置還是非常看好的。
其實，雷射雷達除了“貴”基本沒有别的缺點，對于路況複雜的地區，雷射雷達可以呈現出更強的路況識别能力，這也是為何很多新勢力廠家押寶雷射雷達的主要原因。它更像是車輛的“千裡眼”，即使在氣候條件惡劣的情況下也可以将眼前的路況“盡收眼底”。
寫在最後
身為“吃瓜群衆”，我還是樂于見到大佬們開撕的，畢竟他們撕得越起勁，雙方在各自領域就會越用心。是以，不論是特斯拉所推崇的基于深度學習得來的純視覺輔助駕駛技術，還是其他廠家的雷射雷達+攝像頭的駕駛輔助系統解決方案都能被市場接受。畢竟，消費者們從來隻看結果，不看過程。那麼，如果是你，在預算相似的情況下會選擇特斯拉，還是雷射雷達加持的新勢力車型？歡迎在評論區留言～