辅助驾驶系统，到底需不需要激光雷达？
记得之前新能源技术狂人马斯克说过一句话，“用激光雷达的都是傻子”！这句话如果从别人的嘴里说出来，可能会引来各种嘲讽，但这句话从马斯克嘴中说出来就显得很不一样。
而从特斯拉的FSD驾驶辅助系统也可以看出，马斯克就是个不折不扣的“视觉党”。不管是高端的特斯拉，还是入门的特斯拉都只依赖摄像头和自身的算法。其实，对于拥有海量用户以及业界领先技术的特斯拉来说，只用摄像头实现驾驶辅助系统本身没什么问题，而从成本角度出发，不使用激光雷达也可以在一定程度上降低造车成本。
不过，还是有“杠精”DISS了一波马斯克。
这位“杠精”的来头可不小——他白手起家并创办了激光雷达公司Lumina Techno logies。他叫Austn Russell。他说，如果特斯拉坚持不用激光雷达，那特斯拉就永远无法实现完全自动驾驶。
此外，他也不认为特斯拉做的FSD不是一套自动驾驶系统，而是一套很不错的辅助驾驶系统。要知道，“自动驾驶系统”和“辅助驾驶系统”完全是两码事。前者基本无需人类介入而后者则需要驾驶员时刻注意前方路况。
而在上周，特斯拉的AP功能惹了一些麻烦。这个麻烦还不小，起因是有多起特斯拉的相关事故都是在AP功能启动状态下发生的。所以，AP功能（Autopilot）就顺理成章的成为了美国司法部的调查对象。
为什么都强调智能驾驶需要激光雷达？
从工作原理来看，激光雷达还是很香的。除了不太受天气因素影响，目前量产的激光雷达已经可以实现最远500米的探测距离。
此外，国内的新势力厂家也选择了“激光雷达”+“摄像头”的辅助驾驶系统解决方案。在一些定位高端的车型比如蔚来的ES7以及理想L9这样的车型都出现了激光雷达的配置。可以看出，大佬们对激光雷达这个配置还是非常看好的。
其实，激光雷达除了“贵”基本没有别的缺点，对于路况复杂的地区，激光雷达可以呈现出更强的路况识别能力，这也是为何很多新势力厂家押宝激光雷达的主要原因。它更像是车辆的“千里眼”，即使在气候条件恶劣的情况下也可以将眼前的路况“尽收眼底”。
写在最后
身为“吃瓜群众”，我还是乐于见到大佬们开撕的，毕竟他们撕得越起劲，双方在各自领域就会越用心。因此，不论是特斯拉所推崇的基于深度学习得来的纯视觉辅助驾驶技术，还是其他厂家的激光雷达+摄像头的驾驶辅助系统解决方案都能被市场接受。毕竟，消费者们从来只看结果，不看过程。那么，如果是你，在预算相似的情况下会选择特斯拉，还是激光雷达加持的新势力车型？欢迎在评论区留言～