“恕我直言，國人真的太雙标了！一個典型的案例，一開始國産車搞大螢幕，你們都說花裡胡哨汽配城風格，現在一個個合資車都開始搞大螢幕，結果就沒人說了，一個個誇贊進階得不得了。難道同樣的螢幕，放在10萬的國産車上就是垃圾？放在20萬的合資車上就簡約時尚？這也太雙标了吧？
唉！真是搞不懂某些極端的人了，我這長安銳程CC中配，藍鲸1.5T+7DCT，188馬力的發動機，前後都是獨立懸架，全辦齊了11.1w落地，該有的實用性配置全都有了，螢幕不算大，我覺得剛剛好，360°全景影像、導航、音樂都有了，結果有些人非得說這是什麼安卓大屏，工業垃圾......
作為一個打勞工，我也沒開過什麼好車，也就開過一台老途觀2.0T的，我感覺銳程CC比老途觀2.0T的還有力，并且還沒有顆粒捕捉器，開着也輕快，不像老途觀那麼笨重。而且轎車開着比SUV爽，SUV隻是高，論坐着的舒服感受，轎車明顯更好。
我這内飾、空間我感覺都可以了，車長四米八，都接近B級車了，我是真不喜歡馬路三大媽，也真沒覺得雷淩、軒逸、卡羅拉比我這個好多少，我身高一米八，坐進卡羅拉的第一個感覺就是不舒服，空間小，動力且不說畢竟省油，但是實用的配置也沒有啊？
有些人一直在嘲諷國産車，我看着實在是忍不住了，明明他的卡羅拉什麼配置都沒有，内飾塑膠感強用料也不好，動力還拉胯，憑什麼說國産車是工業垃圾？個人認為，起碼現在15w以内的國産車沒啥問題了，當然，超過15w的價位還需多努力。”
（以上内容來自網友）
【渦輪有話說】
首先，我說過很多遍了，就現在來看，15w以内的國産車，真的不輸給合資車了，便宜點兒的，像吉利帝豪、長安逸動PLUS，略貴一點兒的，像比亞迪秦PLUS DM-i、吉利星瑞，我覺得這些車，無論是外觀、内飾、配置，還是空間、動力，都要比同價位的合資車強！
其次，從車身尺寸上來講，銳程CC軸距2770mm，車長4800mm，雖然定位是緊湊型轎車，但是實際上比朗逸、卡羅拉那些車要大一圈，它大概類似于速騰的定位，算是A+級轎車吧，而且相比速騰，銳程CC的車身也占絕對優勢。（速騰軸距2731mm，車長4791mm）
銳程CC的動力系統是1.5T發動機+7擋濕式雙離合變速箱，實際開起來非常輕快，尤其是起步和中低速階段，油門響應很迅速，變速箱也很積極，不會為了平順性故意調校得比較拖沓，總結一句話就是：很好開，很容易上手。
另外，銳程CC這款車用的前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架，在10w左右的轎車上面，甭管是合資車還是國産車，能用前後獨懸配置的車，貌似還真不多。這應該算得上銳程CC這款車的一個小亮點吧。
總的來講吧，空間也大，動力也夠用，配置也豐富，懸架也挺舒服，關鍵是10w左右的價格，個人認為，長安銳程CC這款車還是挺香的。
