（文/白林）在肯亞的曆史程序中，鐵路發揮着重要作用，不論過去還是現在。
五年前，由中國企業承建的蒙内鐵路建成通車。五年來，蒙内鐵路宛如“大動脈”，加快了肯亞的現代化步伐，為東非地區互聯互通和中非合作共赢留下濃墨重彩的一筆。
“朋友請聽我講，鐵路的故事長又長。它凝結的是友誼，它帶來的是希望。我的家鄉，一天天更加美好；我的同胞，一天天更加昂揚……”幾年前，肯亞歌手蘇迪的歌曲《蒙内之歌——鐵路修到了我家鄉》所唱出的鐵路發展願景，正一一成為現實。
加快肯亞經濟振興
2017年5月31日，由中國路橋工程有限責任公司承建的蒙内鐵路建成通車。它連接配接東非第一大港口蒙巴薩和肯亞首都内羅畢，全長約480公裡，采用中國标準、中國技術、中國裝備，是肯亞獨立以來建設的首條鐵路，也是肯亞獨立以來最大的基礎設施工程。作為中非合作典範項目，蒙内鐵路取得了良好的社會效益和經濟效益。
今年5月30日，在内羅畢舉行的國際花卉貿易展覽會開幕式上，肯亞花卉委員會首席執行官克萊芒宣布，從今年年底開始将通過蒙内鐵路出口鮮花。克萊芒介紹說，與公路或航空運輸相比，鐵路運輸碳排放量更低，還具備運輸成本和便捷度的綜合優勢。
早在今年1月，作為肯亞重要外彙收入來源的茶葉出口開始轉向蒙内鐵路。出口商們稱贊，蒙内鐵路開通的專列為茶葉出口提供了優質、安全、高效、快捷的運輸方式。
交通是經濟的脈絡和文明的紐帶。商家的選擇真實展現了蒙内鐵路對肯亞經濟的助推力，也彰顯交通先行理念為推動開發中國家經濟社會發展發揮的獨特作用。
2022年3月25日，乘客在肯亞蒙内鐵路恩貢站排隊上車。（龍雷 攝）
“連接配接國家，走向繁榮”——蒙内鐵路列車上的智語正成為現實。過去五年，蒙内鐵路累計運送集裝箱177.3萬标箱，目前日均開行16列貨運列車，促進了肯亞本國以及與其他東非國家的經貿往來。
内羅畢一家物流公司負責人愛德華說，如今，通過蒙内鐵路隻需8小時就能實作過去耗時3天的運輸。
蒙内鐵路不僅緩解了蒙巴薩港的擁堵，而且降低了制造商營運成本，提高了供應鍊效率。
一家糧食物流公司的負責人歐内斯特說，通過蒙内鐵路運輸谷物可實作物流零損失，幫助客戶節約25%的成本。
肯亞鐵路公司商業營運專家團隊負責人詹姆斯·塞萊表示，蒙内鐵路增加了大宗貨物運輸量，制造商的營運成本是以下降。一列蒙内鐵路貨運列車相當于過去110輛卡車的運輸量。
“蒙内鐵路是一個成功、有未來、能夠改變國家命運的項目。”肯亞鐵路公司總經理菲利普·馬伊恩加日前接受《參考消息》記者專訪時說，蒙内鐵路是肯亞經濟的重要組成部分，在促進國民經濟增長方面發揮了非常重要的作用。
馬伊恩加估算，蒙内鐵路對肯亞國内生産總值的貢獻率在2%至3%之間。“蒙内鐵路提高了效率，創造了就業，将肯亞制造業和工業提升到新水準。這就是蒙内鐵路發揮的關鍵作用，制造商、物流企業及相關從業者都受益匪淺。”
助力東非互聯互通
2019年12月17日，首列内羅畢-馬拉巴标軌鐵路（内馬鐵路）貨運列車駛入肯亞奈瓦沙内陸集裝箱港。内馬鐵路項目是蒙内鐵路向肯亞西北部的延伸。
肯亞交通與基礎設施部長詹姆斯·馬查裡亞說：“奈瓦沙工業園已正式啟動，我們對此充滿期待，蒙内鐵路将運載大量貨物從奈瓦沙一路運往馬拉巴，并出口更多貨物到烏幹達和盧旺達等鄰國。”
據負責蒙内鐵路營運的非洲之星鐵路營運公司總經理李久平介紹，蒙内鐵路與肯亞既有的百年米軌鐵路日前已經聯通，貨運可以實作順利換裝，這樣使肯亞标軌鐵路和米軌鐵路形成了鐵路網，貨物可以從蒙巴薩直通烏幹達邊境，形成了完整的物流體系。
愛德華說，蒙巴薩-内羅畢-奈瓦沙标軌鐵路減少了運輸時間和将散裝貨物運往鄰近内陸國家的成本，為區域供應鍊注入了新的活力。
馬伊恩加表示，這條鐵路已成為東非多國經濟的生命線，正助力東非地區互聯互通，促進區域一體化程序。
烏幹達總統穆塞韋尼曾評價，蒙内鐵路開啟了肯亞、烏幹達和東非區域之間關系的一個新時代。
2022年7月28日，在肯亞察沃，一隻斑馬在行駛的列車附近吃草。（董江輝 攝）
每逢節假日，蒙内鐵路是首都群眾往返海濱度假城市蒙巴薩的首選交通工具，車票非常搶手。肯亞國家統計局資料顯示，蒙内鐵路客運列車2021年載客人數達到200萬人次。
從事保險銷售的法拉哈娜·姆戈伊已乘坐蒙内鐵路列車在内羅畢和沃伊間往返70多次。她告訴記者，以前乘坐公共汽車從内羅畢到沃伊至少需要7個小時，如今乘坐列車隻需約4個小時，而且不用擔心堵車。
馬伊恩加說，蒙内鐵路是肯亞效率最高、最可靠的基礎設施。五年來累計發送旅客800萬人次，如今日均開行6列客車，每天運送7000到1萬名乘客。越來越多的人選擇乘坐蒙内鐵路，因為它安全、準時、舒适。
李久平表示，蒙内鐵路平均上座率基本維持在90%，單日旅客最高發送量突破1萬人，準點率達98.9%。
“非洲之星與業主肯亞鐵路公司的第一期合同5月31日到期，非洲之星與肯亞鐵路公司已經完成了續簽合同，非洲之星将繼續對蒙内鐵路營運管理。”李久平說：“我們将把肯亞人民的出行和貨物的快速運達作為我們履約能力的核心展現，盡心盡力為業主提供優質服務，融洽雙方關系，確定共赢。”
培養“帶不走的隊伍”
五年來，蒙内鐵路在人才培養與技術轉移等方面給東非國家帶來的切實好處有目共睹。
塔比莎·基普利莫曾是蒙内鐵路列車司機，因為工作業績出色晉升到管理崗位。她感慨地說，從未預料到自己有一天會在以男性為主的領域内工作并晉升，感謝中方對她的培養。
非洲之星鐵路營運公司一直以屬地化技術轉移為重點，培養了一批能夠獨立作業的鐵路專業技術和管理人員。
今年2月23日，蒙内鐵路開行首列由肯方機車乘務班組獨立值乘的旅客列車，标志着中企推進肯方機車乘務員屬地化工作邁上新台階。
業内人士稱贊，中國為肯亞培養了一支“帶不走的隊伍”，有力提升了該國軟實力。
2022年2月19日，蒙内鐵路首批肯方機車獨立班組成員在肯亞内羅畢合影。（新華社發）
非洲聯盟委員會前副主席伊拉斯塔斯·姆文查表示，蒙内鐵路為肯亞帶來革命性變化，作出巨大經濟貢獻，大量肯亞青年從中受益。
馬伊恩加介紹說，中方緻力于向肯方傳授技術，絕大部分工作本地化率超過80%。“得益于技術賦能，肯方員工現在能夠駕駛、營運、修理和維護，確定蒙内鐵路平穩營運。”
李久平說，非洲之星鐵路營運公司推動中國鐵路标準在肯亞落地生根，通過對肯方員工采取因人因專業因崗位的“一人一策”師帶徒等教育訓練方式，給當地留下的不僅僅是一條現代化鐵路，更提供能夠自主發展鐵路交通的技術和能力。
截至5月31日，該公司有肯方員工1640人，其中，車站（工廠中的房間）工班長及以上管理人員303人，助理列車排程員11人，火車司機（副司機）168人，目前工電、運輸、機輛設定獨立班組26個，蒙内鐵路内馬線列車全部由肯方司機獨立駕駛。目前，蒙内鐵路作業層面除列車排程員、兩大站車站值班員、信号系統維護主要鐵路工種外，其他工種已經基本實作肯方獨立作業。
“五年多來，我們建立了一整套技術規章管理體系。”李久平說，我們借鑒中國完善的鐵路技術标準和管理制度，結合蒙内鐵路作業實際，訂立技術規章99項，安全管理制度和應急預案55項。這些都是業主機關肯亞鐵路公司稽核後下發，形成中肯員工共同遵守的一整套技術管理規章體系。
馬伊恩加表示，肯亞正努力向2030年國家發展願景邁進，更加強調基礎設施建設，緻力于實作國家工業化和現代化發展目标，而蒙内鐵路是實作這一願景的“關鍵推動力”。
來源：參考消息網