對軍艦來說，下水算得上是它生命周期中的首個高光時刻。
彩旗、彩帶，音樂、舞蹈，命名、剪彩，香槟酒瓶與艦艏相撞的碎裂聲，艦船鳴響的汽笛聲，艦體入水時掀起的浪花……這些要素或繁或簡地搭配，構成了一艘艘軍艦下水時感情色彩鮮明的儀式感。
高光時刻之後，則是一段相對的平靜期。從動到靜，有人把此時的軍艦比作一隻剛結完繭的蠶，外部不事張揚，隻在内部悄然發生着變化。一直到軍艦傳遞時，人們才突然發現，不知不覺間它已完成蛻變，已有能力駛向屬于自己的那一方天地。
那麼，這段“化繭成蝶”的過程，對軍艦究竟意味着什麼？請看相關解讀——
下水，是指艦船從造船廠的船台、船塢轉移到水裡的過程。
目前，軍艦下水主要有船塢下水和船台下水兩大類，其中前者包括固定船塢式下水、浮船塢式下水2種方式，後者包括倒退式、側滑式、吊運式3種方式。從原理上講，它又可分為重力式下水、漂浮式下水、機械式下水等。
傳遞，簡單來說，是指軍艦所有權的轉移，從造船廠轉交給海軍并投入使用，是軍艦建造完成的标志。
那麼，軍艦下水後還需多久才能傳遞部隊？這段時間軍艦上都在做哪些工作呢？
變“長塊頭”為“增内涵”
制造軍艦需要先進的技術、複雜的工藝，耗時較長，耗資巨大。不積跬步，無以至千裡。如果說建造軍艦是“至千裡”的大工程，那麼軍艦下水則是其所積“跬步”中的關鍵一步。
從下水到傳遞，這期間是一個較為特殊的過程。這個過程中，軍艦不再像先前那樣更側重“長塊頭”，開始側重于“增内涵”——展現在工作層面首先是完善艦上設施，這一過程簡稱舾裝。
俗話說，沒有金剛鑽不攬瓷器活。軍艦若想在今後的各種作戰任務中骁勇善戰，就得先擁有“金剛鑽”。舾裝，就是賦予軍艦“金剛鑽”的過程。這些“金剛鑽”中，既有複雜的戰場感覺、資訊傳輸、指揮控制系統，也有各式各樣的武器裝備。這些系統的構造一般都很精密。由于軍艦在下水時易産生較大震動，是以這些精密儀器或武器裝備通常在軍艦下水之後才進行安裝。
舾裝工作千頭萬緒，作業量大。以布什号航空母艦需鋪設的管道為例，其總長度達400千米，各類電纜總長度達2700千米。即使是小型護衛艦，也麻雀雖小五髒俱全，舾裝工序繁多，且一步也不能少。因為是“細活”，是以通常耗時較多。加上艦上特裝裝置多，比如艦島電子裝置、燃料供應裝置、着艦引導裝置、攔阻裝置等，幾乎都有各自獨特的安裝要求，是以更講究“慢工出細活”。這一過程中，稍有疏漏，就可能埋下隐患或引發事故。
2020年7月，美海軍福特級航母2号艦肯尼迪号在舾裝中就曾起火，甚至差點燒到反應堆。雖然大火不久被撲滅，但舾裝工作仍然被暫停。直到調查清楚起火原因，這艘航母的舾裝工作才得以繼續進行。這導緻該航母的服役時間一度推後。軍艦舾裝工作之繁複由此可見一斑。
有關資料表明，一艘可搭載滑躍起飛艦載機的中型航母，艦體建造時間一般需要2年多，下水後的舾裝作業則需要1年以上。有的萬噸級驅逐艦，其舾裝作業時長甚至可達2年。
舾裝作業時間的長短，還取決于軍艦所屬國家的工業、科技、經濟實力，以及軍艦的科技含量、功能先程序度等。
印度建造的維克蘭特号航母，早在2011年底就出塢下水，直到2021年才進行第二次海試，時間跨度長達10年。且不說其海試中被發現有明顯的縱搖現象，僅從下水到海試的時間跨度來看，其舾裝工作用時肯定不短。美國福特級航母首艦福特号，僅舾裝就用了3年多時間，原因據稱是其采用高新技術的比例過大。
現代艦船的舾裝作業并不一定是下水後才開始，很多軍艦在“子產品化拼接”建造階段已經開始預舾裝，就是在統籌規劃基礎上，将一些舾裝工作提前至未下水前進行。英國甚至曾經計劃，将伊麗莎白女王級航空母艦預舾裝工作所占比例提升到舾裝工作的80%以上，進而達到節省費用的目的。
大陸建造航母也采用了類似先進方式，在業界稱之為“殼舾塗一體化”，以實作對相關工作的一體化安排和有機整合。
當然，舾裝的主要工期段還是在下水到首次試航之間，直到海軍正式接艦後，舾裝階段才算結束。
從“動起來”到“跑起來”
舾裝作業完成後，接下來軍艦便由相對的“靜态”轉入明顯的“動态”。或慢熱，或沖刺，或長跑……在一次次測試中，軍艦的性能、各系統的真實運作參數等漸漸水落石出。與之相應，操艦人員在造船廠技術力量的配合下，開始對軍艦進行試操作，了解軍艦及艦載系統的基本使用程式與方法。
其一，是先讓艦載裝置和系統“動起來”。這一階段通常被稱作系泊試驗階段，顧名思義就是在舾裝的泊位原地，按照“先裝置後系統，先小系統後大系統”的順序，一個個啟動軍艦上的裝置，從局部到整體地進行試用，以驗證其是否達到設計性能，是否滿足相關規定和要求。系泊試驗的主要對象是“四機一爐”，即主機、輔機、錨機、舵機和鍋爐，它們是軍艦航行的關鍵所在。對其他裝置，也必須逐一進行試驗，并測試各裝置、各系統之間的配套運作水準。
系泊試驗内容較多、工作量很大。為縮短試驗周期和節約人力、物力，系泊試驗一般遵循以下原則：主要的、複雜的、新型的、應急施救的裝置系統先測試；同一動力來源的裝置同時試驗；以試驗時間較長的裝置為主體，交叉進行其他裝置的試驗。最後進行傾斜試驗，以測定船舶的實際重心位置。這一過程中，标志性的是主機試驗，正常動力的軍艦煙囪開始冒煙，就說明主機已經啟動。這一階段，還要對艦載系統進行電磁相容測試和火力相容測試等。
和一些裝置可以預舾裝一樣，系泊試驗的有些項目也可以視情提前。比如，一些系泊試驗内容可以與軍艦建造收尾工作交叉進行，以便有效縮短試驗周期所需時間。
其二，是讓軍艦“跑起來”。俗話說，是騾子是馬，拉出來遛遛。航行試驗，又稱海試，就是“遛”軍艦的過程。其主要目的是檢驗軍艦在實際航行狀态下的性能，以及可靠性、穩定性與協調性等。尤其是要對動力、電力滿負荷運轉狀态進行測試，這樣才能全面了解軍艦總體及其分系統的性能底數，為下一步改進和發揮軍艦最大效用奠定基礎。除了對軍艦航行能力進行測試外，對各種雷達、火炮、飛彈系統進行檢驗也是海試的重要内容，一旦發現存在問題，就會想方設法加以改進，確定在正式傳遞前問題得到解決。
既“長腦子”又“長本事”
無論是系泊試驗還是海試，其共同點是作為操艦人員主體的官兵開始接手。從另一方面來看，下水的軍艦也因為官兵的加入被賦予了“靈魂”。确定操艦人員的配置設定比例，初步确定官兵所在崗位……這一階段，軍艦上的裝置與系統開始與具體操艦人員“配對”，其日常使用、檢測、維修也有了相應的責任人。
在使用各系統時達成默契，是操艦人員期盼達到的目标。為了實作這一目标，一系列訓練在軍艦上展開。這其中既包括開展航空保障、損毀管制、應急處突等訓練，也包括對防空、反潛、反艦、反導等武器裝備的檢驗性操作，還包括與指揮機構及其他軍艦之間的聯絡溝通，等等。
對軍艦從下水到傳遞這段時間，各國官兵有着不同的說法。比如，一些國家的官兵認為，“這是軍艦既‘長腦子’又‘長本事’的重要階段。”事實上，軍艦的這種“長腦子”，更多的來自操艦人員的努力。通過一次次試驗，操艦人員對軍艦及艦載裝置從陌生到熟悉，對其應用也從剛開始的略懂一二，漸漸變得熟能生巧。
作為複雜的現代水上作戰平台，經過這一階段的磨合，艦載武器性能日漸清晰地呈現在官兵眼前。雖然說軍艦要達到作戰标準，還有待于在列裝後繼續加大訓練強度，但真正意義上的人裝結合已經在這個階段展開。
總之，這個階段也是官兵熟悉崗位、戰位和任務的初級階段，裝備與人之間的結合、各個系統之間的配合、指揮鍊條的形成完善等，這些都要“千裡之行始于足下”。從某種程度上說，軍艦從下水到傳遞，這段時間既是軍艦“強健肌肉”的過程，也是其練就“入門功夫”的過程，是戰鬥力形成的關鍵一環。（劉鋼 廖富平）
來源： 解放軍報