雖然撼路者英文名Everest翻譯過來是珠穆朗瑪峰的含義，可其在國内市場銷量卻跌入了谷底，在2021年僅僅賣出2589輛，在中型硬派越野車之中微不足道，很多人都沒有将其視為購車備選。在今年一季度，其走勢也未能出現好轉，共計才售出532輛。在慘淡資料之下，福特不得不加快推出全新車型，希望能挽回頹勢。
全新撼路者在外觀設計在保留原有工業力量感基礎上，同時融入諸多潮流元素，希望迎合消費者最新審美喜好。其前臉部分借鑒福特Ranger皮卡部分元素，以超大中網凸顯霸氣觀感，中間粗壯橫向鍍鉻飾條更是相當搶眼。兩側“〖”型大燈組很是犀利，内置LED光源呈現豎式排列，開啟之後照射效果不必擔心。前杠部分以厚重熏黑結構填充，起到很好防護作用。
來到側面，全新撼路者造型方正硬朗，沖擊力比較突出。中間平直腰線将車身一分為二，層次感是以強化。大尺寸多輻式鋁合金輪毂極富攻擊性，同時還會提供多種樣式可選。
尾部方面，全新撼路者相對比較簡單，新穎程度有限。其“L”型尾燈組雖然不是貫穿式布局，但點亮效果也非常不錯。隐藏式排氣結構似乎和其越野車屬性相悖，整體氣場有所削弱。不過全新撼路者外觀上還是十分霸氣，“美式肌肉男”标簽得到很好展示。
全新撼路者内飾部分改動幅度頗大，特别是科技氛圍更為濃郁。其全液晶儀表UI界面設計簡潔清晰，子產品之間切換很是順暢，駕駛者能夠及時掌握車輛資訊。而豎式觸控液晶屏尺寸可觀，估計最新的SYNC 4智能車機系統不會缺席，内涵豐富的資訊娛樂内容，人機互動體驗更加精準可靠。
目前福特還未公布全新撼路者尺寸資訊，但參考現款車型4892mm長度與2850mm軸距，新車大機率不會低于這個标準。新車内部空間應該會非常寬裕，特别是儲物能力相當給力，畢竟其要滿足長途遠行需求，車頂行李架也會擴充出不少空間。
動力方面，海外版全新撼路者提供四種動力選擇。其中汽油版車型搭載2.3T引擎，最大功率達到274馬力。而柴油版則是區分三種版本，分别是2.0T渦輪增壓發動機、2.0T雙渦輪增壓發動機和3.0T V6發動機，并且部分車型還支援分時四驅和差速鎖，具備較好的通行能力。如果其順利引進國内，估計會以2.3T+10AT為動力組合，但是對其燃油經濟性不能抱有太高期待。
說到最後
整體來看，全新撼路者在多個方面做出改動，其誠意還算不錯。特别是内飾配置上緊跟當下潮流，科技水準值得認可。但是其在國内市場口碑目前來看很難在短時間内挽回，如果新車可以在價位上做出讓步，以更為誘人的成本效益博人眼球，或許還能尋得新的出路。