電動化浪潮席卷MPV市場，岚圖夢想家能抓住機會嗎？

盡管岚圖夢想家是首款電動MPV，其各項性能、配置和智能化水準也非常突出，但作為高端MPV市場上的新入局者，它還沒有使用者口碑，岚圖品牌影響力還較弱，是以，還需要時間來證明自己。

5月7日，岚圖汽車第二款車型、高端電動MPV“夢想家”上市，這款号稱全球首款大型豪華電動MPV的車型将有助于進一步提高岚圖汽車的品牌高度，同時也拉開了MPV車型電動化的序幕。

除了岚圖夢想家之外，騰勢、極氪、紅旗、WEY等中國品牌都将推出高端電動（混動）MPV。随着電動汽車加速替代傳統燃油車，預計将掀起一波MPV的電動化浪潮。

與傳統燃油MPV相比，電動MPV使用成本更低、NVH性能更好，新推出的幾款車型的智能化水準也更高。但與轎車和SUV相比，MPV的市場規模并不大，目前高端MPV市場、尤其是針對高端商務人群的市場也主要被外國品牌的燃油車占據。

然而，在中國政府鼓勵二胎、三胎家庭的背景下，車企預期MPV的市場規模會進一步擴大。中國車企也認為随着MPV車型向電動化和智能化轉型，中國品牌的機會來了。

作為高端電動MPV市場的先行者，岚圖夢想家能抓住這個機會嗎？

岚圖夢想家的使命：

提升品牌，還是提升銷量？

岚圖夢想家共有四款不同配置的車型，其中，七座版三款配置售價分别為36.99萬、38.99萬和43.99萬元，四座私人定制版車型售價為63.99萬元。新車将于今年第三季度開始傳遞。

岚圖FREE的售價介于33.36萬-37.36萬元，岚圖夢想家價格區間到達了35萬-65萬元的區間，也将岚圖品牌的定位和高度擡升了一個級别。

岚圖創立之初将自身定位為一個高端品牌，官方的品牌定位是“零焦慮高端智慧電動品牌”，首款車型岚圖FREE的定位是“性能級智能電動SUV”，雖然并沒有明确提到“高端”，但從其定價和面向的目标人群來說，确實是一款高端電動SUV。

到了第二款車夢想家，其定位上升為“電動豪華旗艦MPV”，出現了“豪華”的關鍵詞，這意味着岚圖想提升自身的品牌定位。

從高端到豪華，為什麼會有這種變化？筆者認為主要是中國新能源汽車市場和造車新勢力陣營激烈的競争導緻的，簡單來說就是造車新勢力陣營太卷了。

目前，在造車新勢力陣營，從品牌高度、品牌影響力和銷量等方面的綜合實力來衡量，蔚來小鵬和理想仍然是第一梯隊，像岚圖、極狐這些脫胎于傳統國企的新品牌雖然也定位在高端市場，但品牌知名度、影響力和銷量的綜合實力不及“蔚小理”。單純論銷量，也不及零跑汽車、哪吒汽車（當然，岚圖的定價比零跑和哪吒更高）。

交強險資料顯示，岚圖FREE自去年七月份開始傳遞以來，表現一直不溫不火，截止今年3月底總計上險量為10635輛，月均不足1200輛。其中單月最高銷量是去年12月的3128輛。除了單月銷量不高以外，岚圖FREE純電動版本的表現也未達預期，銷量占比為22%，其餘78%都是增程版本。

岚圖汽車沒有公布今年4月份的傳遞量。今年4月，受疫情封控影響生産和晶片供應緊張等因素影響，多家造車新勢力環比大降，預計岚圖汽車的傳遞量也受到了很大影響。

另外，同處增程式電動車市場，岚圖FREE的銷量不僅與理想ONE差距巨大，甚至已經不敵賽力斯旗下的問界M5。交強險資料顯示，今年2、3月，問界M5的上險量分别為867輛和2870輛，超過了岚圖FREE增程版的573輛和1147輛。

這種局面下，岚圖汽車的當務之急是提升銷量還是提升品牌？筆者認為，相比夢想家MPV，岚圖汽車當下更需要的是一款轎車或者第二款SUV。雖然新能源轎車和MPV市場的競争更加激烈，但市場規模更大，如果産品有競争力，還是會有很大的市場機會。

不過，也有一種觀點認為，夢想家的主要使命就是提高岚圖的品牌定位，而不是為其貢獻更多銷量，因為MPV市場規模本身就很小，岚圖夢想家從中分不了多少羹。但35-65萬元的定價卻有助于提高岚圖的定牌高度。而且，目前市場上沒有電動MPV，岚圖夢想家率先入場也能拔得頭籌，加強使用者對岚圖品牌的認知。

岚圖夢想家的機會在哪裡？

目前國内MPV市場的中高端車型主要包括上汽通用比克GL8、廣汽本田奧德賽、東風本田艾力紳、廣汽豐田賽那、上汽大衆威然，高端MPV主要是奔馳V級、雷克薩斯LM、豐田埃爾法等車型。據乘聯會的資料，這些中高端和高端MPV車型每年的總銷量大約在40萬輛。岚圖夢想家的定價區間與别克GL8的高端車型有重合，但與售價80萬-90萬元的豐田埃爾法還有較大距離。

對使用者來說，岚圖夢想家的最大賣點在于它是一輛電動MPV，它有增程版本和純電版本兩種動力形式（嚴格來說，增程版本應該稱作“智能多模驅動版本”，因為它也有發動機直驅模式），而目前市場上還沒有電動MPV産品，豐田埃爾法和賽那也是混動車型。

除了動力形式以外，岚圖夢想家力求在空間、動力性能、油耗、操控品質、高科技配置和智能化水準方面也力求比其燃油車競品有更大優勢，以獲得消費者的青睐。

岚圖夢想家的車身尺寸為5315*1980*1810mm，軸距達到3200mm，标配雙側電滑門。7座版本滿載7人時無需放倒第三排仍可輕松裝載四個24寸行李箱，4座定制版的車内空間更加充裕。零重力寬适座椅、二排獨立座椅擁有70°大角度電動腿托及最大後旋角度155°靠背，采用OEKO-TEX生态紡織品認證的嬰兒防護級親膚面料、三區智能空調級空氣淨化系統、丹拿音響等配置都提升了豪華感。

而私人定制版的第二排座椅更加豪華舒适，配備了睡眠頭枕、獨立智控扶手屏、旗艦車載冰箱等，座艙内還增加了隐藏式升降電視、可升降揚聲器、空調控制台等豪華配置。

動力方面，智能多模驅動版本搭載最大功率分别為130kW/160kW的前後雙電機，峰值扭矩610N·m，百公裡加速6.6秒，WLTC續航750km，工信部綜合油耗低至1.99L/100km。

純電動版本搭載最大功率為160kW/160kW的前後雙電機，峰值扭矩620N·m，百公裡加速5.8秒，電池最高支援230kW功率快充，20%-80%電量時充滿僅需約20分鐘，标準續航版CLTC續航裡程475km，長續航版CLTC續航裡程605km。

兩個版本最高車速都可以達到200km/h。

為了獲得更好的駕乘舒适性和操控體驗，岚圖夢想家采用了前雙叉臂+後五連杆的鋁合金獨立懸架系統，配合空氣懸架、CDC連續主動懸架控制，可以智能調節減振器阻尼，實作行政級轎車的駕乘質感。

智能座艙方面，夢想家車機采用的是高通8155晶片，運算能力強，響應速度快，配合千兆5G網絡，能帶來更流暢的語音互動、導航、影音娛樂體驗。長達1.4米的貫通式三聯屏的體驗也很好。

從岚圖夢想家的各項性能和配置來看，其産品力無疑是很強大的。但這并不意味着它一定就能從高端MPV市場中分得一杯羹。

除了産品力之外，品牌力也很關鍵，尤其是對于主打商務市場的MPV來說，對某些使用者來說，品牌力比産品力更重要。岚圖汽車沒有明确說明岚圖夢想家是主打商務還是個人家用市場。但從其外觀設計風格來看，顯然更适合商務市場。

然而品牌目前還是岚圖汽車的短闆，與在MPV市場深耕了幾十年的别克和豐田相比，并沒有積累使用者口碑。

理想狀态下，岚圖夢想家通過第一批種子使用者的使用後，其産品力得到認可，初步積累口碑，然後逐漸打開局面。在昨天的上市儀式上，岚圖汽車CEO盧放表示，從4月7日預售至今已經收到了4000個夢想家的訂單。

為了刺激夢想家的銷售，岚圖車也為首任車主提供了比較豐厚的使用者購車權益。

8月7日前下單“家”系列的使用者，可獲贈價值20000元的專屬更新包；8月7日前下單“想”系列的使用者，可獲得20000元的優享權，8月7日至12月31日下單“想”系列的使用者，可以獲得10000元的優享權；今年内下單“夢”系列的使用者，可享受20000元優享權。

在首發購車權益基礎上，針對岚圖夢想家首任車主，岚圖汽車還推出包括終身免費整車質保、終身免費三電質保、終身免費車機流量、終身免費道路救援、終身免費預見性服務、免費充電樁及安裝服務在内的六大終身無憂服務權益。此外，還有六大尊享服務權益和三重零焦慮金融政策，以及包括新保免費、權益繼承權或10000元置換補貼在内的增換購專享權益。

總結：

盡管岚圖夢想家是首款電動MPV，其各項性能、配置和智能化水準也非常突出，但作為高端MPV市場上的新入局者，岚圖夢想家還沒有積累使用者口碑，岚圖品牌影響力還較弱，是以，還需要時間來證明自己。