銷量再破10萬輛！比亞迪爆發的勢頭攔不住！

前兩天比亞迪汽車公布了4月的銷量資料：累計銷售新車105475輛，單月銷量再度破10萬輛，同比增長136.5%，其中DM系列共銷售48072輛，EV系列共銷售57403輛。另外，今年的前4個月，比亞迪累計銷售新車397,420輛，同比增長166.05%。

當然，銷量這東西，要對比來看才知道高低，在已公布銷量的新能源汽車品牌裡，比亞迪不僅領先第二名廣汽埃安10倍有多，就算把榜單中其它新能源汽車品牌銷量全部加在一塊，也不及比亞迪。

此外，有第三方機構統計了部分車企3月27日-4月17日的上險量，十數家主流車企的上險量普遍跌幅超過50%以上，唯獨比亞迪是例外，這三個星期裡，比亞迪上險量同比增幅超過80%。

要知道，每年3、4月份是傳統上的銷售淡季，今年3月份開始疫情還在國内卷土重來，國人消費信心普遍不足，到處都在說着經濟下行、消費降級的話題，再加上多個城市相繼進入封控管理，國内汽車行業在上下遊供應鍊、生産及物流運輸等多個環節都受到了極大的壓力，按理說今年4月份，于情于理它就該是個銷量大跌的月份！事實也确實如此，從近期在各大新能源車企的4月傳遞量、銷量來看，均出現了不同程度環比下滑，較3月驟降一半者比比皆是。唯獨比亞迪，迎來了逆勢大增長！

究竟是DM-i技術太過火爆，還是因為有着完整供應鍊體系的比亞迪應對疫情能做到獨善其身，又或者，這兩個原因都有？

提車時間3個月起步也無法澆滅車主熱情

說實話，在2022年的今天，已經很難聽到一家車企的提車時間要3個月起步，甚至要半年才能提到車的新聞了，尤其這還是一家有着近20年造車經驗、有成熟供應鍊體系的老牌車企，但是事實卻是：現如今你去下訂一台比亞迪DM-i車型，如果3個月時間能提到車，已經是極快極快的時間了。

比亞迪秦PLUS DM-i

以目前最火熱的比亞迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i為例，任何一家4S店都不敢準确提供給你提車時間，他們的話術統一都是：“3個月起步”，售價超過20萬的漢DM-i情況會好一點，他們會告訴你“2個月起步”。真不是4S店唬你，他們也想抓緊賣車，但現在比亞迪的訂單暴漲得太快了，盡管比亞迪為了提高産能不惜宣布徹底停産燃油車，但依舊趕不上暴漲的訂單量。有消息稱比亞迪目前累計未傳遞訂單數量已經超過40萬輛，按照近兩個月每月10萬輛出頭的銷量來看，光是消化目前未傳遞訂單的數量，比亞迪就需要4個月時間！

宋PLUS DM-i

根據這份訂單數量，比亞迪保守估計2022年銷量為150萬輛，如果供應鍊方面持續向好，則将沖擊200萬輛的銷售目标。此外，有消息稱比亞迪漢DM-i訂單良好，後續預計漢系列車型單月銷量将超過3萬輛……太火了！

漢 DM-i

未來更強？

如果說有什麼比比亞迪目前火爆銷量更可怕的，那就是比亞迪的火熱狀态目前看不到一絲頹勢，甚至随着DM-i技術不斷深入人心以及海洋網車型的逐漸入市，比亞迪将迎來更進一步的增長。

從銷量來看，海洋系列裡3月中旬上市的比亞迪驅逐艦05在4月份銷量為2040輛，相比3月份增長了38.2%，形勢良好；而比亞迪海豚4月銷量為12040輛，與3月份相比增長了14.7%，自去年8月份上市以來，除了因2月份春節假期影響之外，銷量一直保持着增長的勢頭，可見海豚目前仍未到銷量頂點。

比亞迪海豚

比亞迪海豚銷量走勢

此外，海洋網的海豹及護衛艦07都已蓄勢待發，未來上市後有望進一步刺激銷量增長。這就是比亞迪的可怕之處，你總覺得比亞迪火熱銷量該要到頂了吧，可備受期待的新車型卻連綿不斷，你甚至看不到一丁點比亞迪乏力的迹象。

比亞迪海豹

比亞迪護衛艦07

随着比亞迪DM-i以及E3.0平台相關新車的推出，比亞迪在插電式混動、純電動領域已形成完整車型矩陣，覆寫從A級到C級，從入門到豪華的全品類産品，或許以比亞迪的品牌力要打造一款得到大家認可的豪華車型有點困難，但别忘了，比亞迪手上還有一個一直與梅賽德斯-奔馳深度捆綁的騰勢汽車。在這個月，騰勢将推出近來大熱的高端新能源MPV——騰勢D9，據聞售價45萬元起…在比亞迪拿回騰勢品牌的主導權後，它将肩負比亞迪高端化的重任，承托比亞迪高端化發展的願景，為比亞迪進入高端化市場先行探路。

騰勢D9

總之，手握多張“底牌”的比亞迪，已經是今年汽車市場上最大的“黑馬”了，沒有人會懷疑比亞迪沖擊年銷150萬輛目标的決心，甚至乘聯會秘書長崔東樹先生已經預測在年度累計銷量層面，比亞迪今年将坐二望一。

比亞迪，真是赢麻了。