汽車品評｜弄潮混動市場 長安UNI-K iDD實證硬核性能

文 字 | 秦方輝

設 計 | 小宇宙

身處于這頗為“糾結”的年月，壓力、焦慮與抉擇向來和新生代如影随形。

生活如此，選車用車亦是如此。

一方面，油價飛漲似乎永不止步，若想感受燃油車的動力激情，必然要付出高昂的成本；另一方面，新能源車固然經濟，但尚未完全成熟的充電、續航與安全性等問題，都實打實地讓人擔心。

通過多年來對消費者需求的把握洞察，近期上市的長安UNI-K iDD率先喊出“全程0焦慮”的口号，正式吹響了長安在新能源領域發展的号角。

憑借藍鲸iDD混動滿足“全速域、全場域、全溫域、全時域”使用者使用需求的特性，新車迅速成為年輕消費者關注的焦點。

5月6日，長安汽車再次邀請知名媒體人和北京航空航天大學交通科學與工程學院學術委員會主任、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽教授，以全網直播實測的形式，證明UNI-K iDD的硬核動控實力。

本次以“進擊的藍鲸-藍鲸iDD硬核挑戰之‘鲸異飛天’”為主題的直播活動，是藍鲸iDD硬核系列挑戰的第一站，期間，UNI-K iDD順利通過3項嚴苛挑戰。

當然，在挑戰項目之前，我們有必要先了解長安的藍鲸iDD混動系統。

藍鲸iDD混動系統由藍鲸NE1.5T混動專用發動機、藍鲸三離合電驅變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統四部分組成，向行業展示了長安汽車向智能低碳科技出行公司轉型更新的堅定決心。

在第一個“挑戰自由落地”環節，UNI-K iDD在倒懸的水球前由靜止狀态滿油起步，車頂的鋒利物在車輛通過的瞬間劃破水球，而球中的水卻并未大量澆注在車身上，挑戰成功。

此項挑戰考驗藍鲸iDD混動系統在起步時的動力響應和加速性能。

藍鲸iDD以純電動力起步，330N·m的電機峰值扭矩瞬間響應，提供了迅猛的初段加速度，百公裡加速時間僅需8.1s，這是赢得本場挑戰的關鍵所在。

而在日常使用場景中，搭載藍鲸iDD的UNI-K iDD可為使用者帶來強大加速推背感，讓駕馭充滿激情。

在接下來“挑戰颠簸路段”環節，UNI-K iDD駛過鵝卵石路、破碎路、颠簸路等崎岖路面，挑戰人員在車内完成迷宮球挑戰。此項挑戰考驗UNI-K iDD車身的穩定性，以及動力持續輸出的平順性。

身為長安汽車SUV陣容高端旗艦，UNI-K iDD的四輪獨立懸架在工程師的精心調校下，實作了同級出衆的濾震能力，且車輪循迹性良好，時刻為車内乘員帶來平順舒适的駕馭體驗。

此外，高效率藍鲸三離合電驅變速器同樣功不可沒，它使油、電兩個本就強勁充沛的動力源輸出更加流暢自如、細膩絲滑。

在最後“征服極限坡”環節，挑戰人員駕駛UNI-K iDD沖擊長安汽車墊江試驗場30%和40%極限坡道，坡道對應的斜坡角度分别達到16.5°和21.8°，坡度伴随着高度和斜率的提升，十分考驗動力系統的低扭輸出性能。

雖然挑戰難度呈指數級上升，但UNI-K iDD依舊毫無懸念地通過了挑戰。

UNI-K iDD搭載了藍鲸NE1.5T混動專用發動機和藍鲸三離合電驅變速器，最高傳遞效率達到97%，系統綜合扭矩最大可達590N·m。

在車輛爬坡過程中，藍鲸iDD的電機和發動機兩個動力源和多檔位的變速器協作發力，實作全檔位下的混動運作，保證強勁持續的低扭矩輸出，助力使用者無懼各種坡道挑戰，盡享澎湃駕駛樂趣。

動控體驗當然是UNI-K iDD的優勢主場，但在消費者極為關注的能耗和續航方面，長安UNI-K iDD也展現出了“老牌大廠”的實力。

新車搭載了電池容量達30.74kWh的三元锂電池，在兩噸級SUV産品上實作NEDC純電續航130km，完全滿足日常純電動通勤需求。

值得一提的是，其滿油滿電綜合續航裡程甚至可達1100km。

如果你缺乏充電條件也不必擔心，即使在匮電狀态下動力依舊澎湃，且整車在燃油經濟性方面同樣可圈可點。新車最低荷電狀态油耗僅為5L/100km，足以讓你在油價上漲的今日也可繼續“放縱”消費。

UNI-K iDD可實作220V家用充電、交直流雙快充三種充電方式，滿足多樣化補電場景。整車還可化身為移動電站，滿足使用者K歌、烹饪、看電影等娛樂需求。

在碳達峰、碳中和背景下，中國汽車行業已全面開啟電智化轉型的新局面，作為中國汽車自主品牌領軍企業，長安深耕汽車産業變革，展示出其向智能低碳科技出行公司轉型更新的堅定決心。

藍鲸iDD于UNI-K iDD上正式實作搭載落地，其全域化表現得以讓動力與續航實作兼顧，為使用者打造全程“0焦慮”的出行新體驗。

伴随今年4月正式釋出的企業最新戰略規劃及全新數字純電品牌“長安深藍”， 長安正以更宏偉的發展藍圖，進一步深化轉型，為中國汽車産業進階持續貢獻力量。