汽勢科技：成立兩年估值80億元 廣汽動力電池獨角獸初露端倪

汽勢Auto-First|林森

盡管電動汽車越來越受到消費者的認可，但充電慢仍是目前電動車消費中的一大痛點。

目前在售的電動汽車，一般都具備了30分鐘充電80%的能力，但相比隻需要兩三分鐘就能完成加油的燃油車，依然慢了很多。

為了消除電動車的補能焦慮，各大汽車廠家及動力電池公司都在想方設法進行技術攻關，于是便有了換電技術、超級快充樁等解決方案。

廣汽集團内部孵化的高科技公司——廣州巨灣技研有限公司（簡稱巨灣技研）則采取了另一條路徑，那就是XFC（eXtreme Fast Charging）極速電池，這家公司的目标就是要實作“讓充電像加油一樣快”。

巨灣技研主要圍繞石墨烯、繼電器、三維結構、螺旋進料器、片狀結構、采集點等技術領域進行攻關。其中石墨烯是最主要的技術。研究人員發現，把石墨烯作為負極材料，加一到兩個百分比到電池當中去，就能夠很好地改善充電速度。巨灣技研XFC極速充電電池就是基于以上技術的研究成果。

目前，巨灣技研XFC極速電池産品的充電倍率覆寫3C~6C，電芯能量密度均在200Wh/kg以上，整車在常溫下以3C或6C倍率充電，完成0~80%電池電量的充電時間分别為15和8分鐘。其中，巨灣技研的6C倍率XFC極速電池搭載在廣汽埃安車型上還創造了“最快電動汽車充電技術”世界紀錄。

2021年9月30日，配置巨灣3C倍率XFC極速電池的廣汽AION V Plus車型開啟了市場銷售；同日，配置巨灣6C倍率XFC極速電池的同品牌車型獲得國家公告，預計今年内正式量産上市。8分鐘即可充滿80%的電，将成為這款車的最大競争力。

據汽勢Auto-First了解，目前，歐美發達國家正發力推動XFC技術的發展。在電動車發展較為成熟的美國市場，美國能源部（DOE）還設定了到2023年将電動汽車0~80%電量快充時間縮短到15分鐘内的近期目标。從目前巨灣技研的研究成果看，已經提前實作了美國能源部制定的近期目标。

巨灣技研的XFC極速電池技術不僅讓業界看到了實力，還受到了資本界的廣泛看好。

近日，廣汽集團宣布，巨灣技研近期已完成了A輪近10億元人民币的融資。A輪投資方包括廣州穗開股權投資、瀚晖投資、勝璟創業、廣州金控、騰訊投資、乾德基金、博潤資本、廣州城投、南粵基金、華聯彙垠。其中最引人關注的就是騰訊投資，作為A輪投資方，騰訊投資持有巨灣技研2.26%的股份，馬化騰也是以享有1.36%的最終受益股份。

網際網路科技巨頭布局動力電池産業已經成為一股新潮流。此前，小米已投資中創新航、蜂巢能源、贛鋒锂電、珠海冠宇、衛藍新能源，華為哈勃也投資了衛藍新能源、中科海鈉。

廣汽集團董事長曾慶洪透露，完成A輪融資後，巨灣技研估值達80億元人民币，成為動力電池的新晉獨角獸。

公開資料顯示，巨灣技研成立于2020年9月，當時廣汽集團決定将先進儲能材料團隊作為首家孵化對象，由廣汽集團牽頭，廣汽資本、廣汽研究院先導技術團隊與第三方戰略夥伴持股平台共同出資成立廣州巨灣技研有限公司，專注超級快充動力電池和新一代突破性儲能器及其系統的研發、生産、銷售和服務。

巨灣技研董事長兼CTO黃向東

巨灣技研董事長兼CTO黃向東是華南理工大學教授和博士生導師，中國汽車工程學會會士，廣汽研究院首任院長；法定代表人、CEO裴鋒博士曾任廣汽研究院先導技術部、新能源部原部長，主持新能源整車及三電零部件研發、曾獲中國汽車工業科技進步獎。

巨灣技研成立後研究成果頗豐，目前已擁有公開專利申請12件，發明專利占比近60%。其中，市場價值較高專利包括“三維結構石墨烯及其碳源自模闆催化熱解制備方法”等。

按照規劃，本輪融資完成後，巨灣技研将持續強化XFC極速充電技術研發、加速提升XFC極速電池的産能，積極促進XFC超充生态推廣。包括巨灣技研總部一期生産基地及研發中心建設、合作産能建設等，預計2023年将新增XFC極速電池産能8GWh，具備為12萬輛新能源汽車實作配套的能力。

實際上，巨灣技研隻是廣汽集團圍繞“新四化”孵化的高科技企業之一。除了巨灣技研，目前新能源品牌廣汽埃安和共享出行品牌如祺出行，均取得了不錯的成績。其中，廣汽埃安2021年銷量突破12萬輛，今年4個月的累計銷量已經突破5.5萬輛，同比實作翻倍增長。尤其是4月份，廣汽埃安銷量突破1萬輛，超過了小鵬、零跑、哪吒、蔚來等一衆新造車企業。

汽勢Auto-First了解到，目前廣汽集團正在通過資本營運平台及股權投融資平台——廣汽資本，對廣汽埃安、如祺出行和巨灣技研進行資本運作，并均有實作獨立上市的計劃。（部分圖檔源自網絡）