無心内卷！藍鲸iDD極限挑戰隻做自己！｜汽智

江湖有調侃，兩田的混動神話被打破，自主的混動内卷已開始。

且不論事實是否如此，僅看目前市場上層出不窮的混動技術系統，就足以讓消費者應接不暇。像比亞迪的DM-i、長城的檸檬DHT、奇瑞的鲲鵬PHEV，吉利的雷神，當然，還有長安的iDD。他們有沒有内卷還不得而知，但都在以各自方式盡力展示着自己的實力。

這不，5月6日，長安汽車就以“進擊的藍鲸-藍鲸iDD硬核挑戰之‘鲸異飛天’”為主題開啟了藍鲸iDD硬核系列挑戰的第一站，這次挑戰讓首款搭載藍鲸iDD混動系統的UNI-K iDD當主角，通過嚴苛的三項測試，全面展現藍鲸iDD混動系統的硬核實力。

既然是測試挑戰，首先要了解挑戰内容和挑戰結果。

據了解，長安汽車UNI-K iDD進行了三項測試分别為鲸心動魄——藍鲸iDD挑戰自由落地，此項挑戰考驗藍鲸iDD起步的極速響應和強勁動力；身鲸百戰——藍鲸iDD颠簸路段上演“好萊塢”特效，此項挑戰考驗藍鲸iDD動力持續輸出的平穩性，和車身的穩定性；鲸出天際：藍鲸iDD征服極限坡，此項挑戰考驗藍鲸iDD的低扭輸出性能。

在鲸心動魄挑戰中，其規則為車輛在倒懸的水球前由靜止狀态滿油起步，車頂的鋒利物會在車輛通過的瞬間劃破水球，如氣球中的水沒有大量澆注在車身上，即為挑戰成功。藍鲸iDD以純電起步，擁有85kW的電機峰值功率和330N·m的峰值扭矩，以及毫秒級的電機峰值扭矩響應，以此為技術支撐，UNI-K iDD迸發極緻動力，百公裡加速時間8.1s，最高車速輕松突破200km/h，順利完成挑戰。

在身鲸百戰挑戰中，其規則為車輛通過鵝卵石路、破碎路、颠簸路等崎岖路面，挑戰人員在車内完成迷宮球挑戰。得益于藍鲸iDD混合動力系統具備的卓越NVH表現，UNI-K iDD在高效率的藍鲸三離合電驅變速器助力下，本就強勁充沛的兩個動力源輸出更加流暢自如、細膩絲滑。再加上前麥佛遜獨立懸挂和後多連杆式獨立懸架的組合，濾震能力極強，UNI-K iDD順利完成挑戰。

在鲸出天際挑戰中，其規則為駕駛車輛沖擊長安汽車墊江試驗場30%和40%極限坡道。UNI-K iDD搭載的藍鲸iDD，采用了藍鲸NE1.5T混動專用發動機和藍鲸三離合電驅變速器，最高傳遞效率達到97%，系統綜合扭矩最大可達590N·m。在車輛爬坡過程中，藍鲸iDD的電機和發動機兩個動力源和多檔位的變速器協作發力，實作全檔位下的混動運作，保證強勁持續的低扭矩輸出，使得UNI-K iDD順利完成挑戰。

可以看出，藍鲸iDD實作了高性能藍鲸發動機、高效率藍鲸電驅變速器、超大容量PHEV電池和智慧控制系統之間的有機融合，讓搭載此系統的UNI-K iDD在目前任何場景下都可以毫無焦慮的獲得無限接近完美的駕駛體驗。

此次挑戰，UNI-K iDD能以完美表現完成挑戰，其實還在于 iDD技術系統的成熟。

按長安汽車官方的介紹，“藍鲸iDD混動系統是一種全域混合動力解決方案，能提供給使用者無限接近完美的駕駛體驗，可應用于A級到C級所有車型”。所謂“全域”，包括了“全速域”、“全場域”、“全溫域”和“全時域”四層意思。

這很容易了解。全速域指藍鲸iDD在低速起步、高速超車、極速賽道等狀态下均能保證瞬間的動力爆發和舒适的駕駛體驗；全場域指市内通勤和長途出行，都是藍鲸iDD當仁不讓的優勢主場；全溫域指零下35℃的極低環境溫度到55℃的極高環境溫度，藍鲸iDD均能實作駕乘性能安全穩定；全時域指藍鲸iDD為使用者提供了全生命周期的穩定耐久。

當然，這些用車場景的全覆寫，還是基于藍鲸iDD的成熟。

一方面，藍鲸iDD采取了P2技術路線，該路線優勢為“全場景”，在長時爬坡、高速超車和最高車速等場景下性能更好，在低電量時，動力一緻性也很好，沒有明顯衰減。

另一方面，藍鲸iDD有專用的高性能藍鲸發動機和藍鲸電驅變速器，這些行業尖端技術，足以為使用者打造全程“0焦慮”出行新體驗。

至此，可以看到，UNI-K iDD完成如此嚴苛挑戰，并非偶然，背後還是核心技術來支撐的。

藍鲸iDD在挑戰中取得優異表現的技術實力，進一步展現長安汽車在轉型更新、技術創新等方面所取得的豐碩成果，也顯示出長安汽車基于藍鲸動力全面擁抱電氣化的決心。當藍鲸iDD混動系統被應用到越來越多的産品時，長安汽車的品牌号召力也會越來越強。

屆時，對于使用者來說，将得到更安全、更便捷、更智能的優質體驗。至于是不是内卷，其實也沒那麼重要了。

采寫| 水淼

編輯| 敬遠之