“房車＋露營”爆火！營地全被訂滿，房車銷量再創新高！盈利如何？

經文化和旅遊部資料中心測算，今年五一假期5天，全國國内旅遊出遊1.6億人次。其中，露營持續火熱，而開着房車去露營這種更為小衆和精緻的露營方式，也成為越來越多人的新選擇。

房車+露營 五一休閑旅遊圈粉新選擇

晚上7點，蔡女士和家人朋友們正在邊準備食物邊彈琴唱歌，在他們身邊，停靠着幾輛過夜的房車，今年五一假期，他們選擇租房車來露營，體驗不一樣的旅行方式。

蔡女士他們租的房車，一輛一晚上要1680元，每輛房車裡有三張床，可以住4到6人，在他們看來，相比酒店，房車的成本效益要高很多，體驗感也很特别。

房車露營熱起來了，房車營地也生意火爆，車位極為搶手，無論是經營許久的老牌房車營地，還是剛剛開業的新營地，這個假期都早早被預訂一空。

深圳某房車營地負責人 歐海燕：我們整個是一萬多平，可以容納36台房車停靠，今年五一大概在半個月之前，營地所有的車位都訂滿了。以前都沒有這種情況，今年特别火爆。

政策利好不斷 房車銷量再創新高

受益于國内露營産業的快速增長，與露營聯系最為密切的房車行業也正迎來新的機遇，再加上政策利好不斷，國産房車銷量持續上升，屢屢創出新高。

王志昊是房車露營的資深玩家，在國外體驗過房車露營後，他就愛上了這種旅行方式。回國後，王志昊買了一輛自己的房車，隻要周末有時間，他都會開着房車帶着一家人出來露營。

伴随着房車露營愛好者的增加，房車銷售市場也一路升溫。中國汽車流通協會釋出的資料顯示，2021年，國内自行式旅居車年銷量達12582台，同比增長43.2%，月均銷量超過1000輛；拖挂旅居車交易3543台；2022年一季度房車累計銷售2425輛，同比增長17%，銷量在近5年同期中居最高。

深圳某房車股份有限公司董事長 丁雄軍：2020年我們第一台房車出來，現在已經賣出去了100多台，每一年的房車銷售增長率将近100%，整個中國的房車銷售市場，近三年每一年的增長率都超過40%。

房車主要分為自行式與拖挂式，自行式房車是指本身具有機動性，可依靠自身牽引力前進行駛的房車，相對更便捷。與自行式房車不同，拖挂式房車自身沒有動力，需要額外的車輛來對其進行拖挂行駛。而市場上較為多見的輕型拖挂房車則以價格低、車内面積寬敞舒适的特點，受到部分消費者的青睐。

為更好滿足大衆駕駛房車出遊的需求，促進房車旅遊新業态發展，4月1日起，公安部新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》正式實施，駕駛證将新增輕型牽引挂車準駕車型（C6），自此輕型拖挂房車上路有了駕駛規範。

營地少 設施不完善成房車行業發展瓶頸

在采訪中記者了解到，房車旅遊因人員接觸少、可以降低疫情傳播風險等因素，熱度不斷攀升，但目前，國内與房車配套的露營地建設仍然處于初級階段，存在許多痛點和難點。

趙謙不僅是一位房車資深玩家，還是一位房車營地設計師。6年前，趙謙就擁有了自己的房車，但是使用頻率并不高，主要是因為國内房車營地數量少、密度低。

對于房車愛好者來說，房車是一個移動的家，房車營地就是家停靠的港灣。營地裡除了供水、供電以及污水處理設施外，還需要提供一些物資補給和配套娛樂的服務。但受用地性質、土地規劃方面的政策所限，目前國内可用于房車駐紮、補給的房車營地在普及和便利性方面，與房車市場較為成熟的歐美國家及地區相比，仍相差甚遠。

投入大 回報慢 房車營地艱難求生

據了解，作為一個新興産業，房車營地前期建設投入大，投資回報慢。目前國内房車營地主要以個人投資為主，從整體經營的情況來看，盈利的房車營地屈指可數。歐海燕的房車營地早在2017年就開始投入營運，但由于諸多不可控的因素，再加上租賃收費不高，是以至今還沒有回本。

深圳某房車營地負責人 歐海燕：我們現在有一些不可控的因素，第一是疫情，第二就是天氣對我們的影響是非常大的。是以我們現在對營地營運的營收，沒有辦法做正常化的預期，我們預計可能至少還要三年才能回本。

業内人士認為，房車營地除了在營運上要積極探索多樣化的盈利方式、不斷創新服務增加使用者黏性、加強上下遊的産業協作外，還需要依靠政府加大政策支援力度，推動房車營地快速發展。（央視财經）

編輯/田野