在豪華汽車市場中，豪華品牌的定位都比較清楚，比如奔馳主打豪華商務領域，寶馬主打性能與操控性，奧迪則在性能的基礎上呈現出不弱的科技氣息。而就目前的發展來看，奔馳在商務領域的地位，依舊比較穩固，寶馬的操控性，也值得認可，但奧迪的科技氣息，似乎逐漸被超越，比如，奧迪曾引以為傲的Q7，三屏關聯所搭載的MMI觸控系統确實很有科技感，數字大燈也頗具辨識度，但如今，奔馳、寶馬的科技氣息逐漸提升，高合、蔚來、小鵬等後起之秀，在科技領域也頗具話語權，也正因如此，奧迪原來的優勢，似乎在逐漸降低，甚至不少人覺得，奧迪宣揚的“突破科技，啟迪未來”，也變成了口号。
事實上，奧迪并沒有停止在科技方面的研究，這不，在今年4月19号，奧迪便首發了urbansphere概念車，從新車公布的産品資訊來看，似乎是一款全新的MPV車型。另外，據了解，新車是國内與德國設計團隊合作而來，并基于PPE平台打造，提供2+2的4座布局，相比較其他提供6、7座布局的MPV車型來說，奧迪urbansphere概念車可能偏向商務出行。而且，由于新車的構造是結合國人的需求、審美來設計，是以，未來上市後，引入國内的可能性，還是蠻大的。那麼，接下來咱們就一起來看看新車的表現吧。
外觀方面，奧迪urbansphere概念車的車頭鑲有大尺寸格栅，由于兩端微微内凹，使得中間部分的格栅，整體隆起，細細觀察，便能發現格栅内部均配備LED光源，鑲嵌在格栅中間的車标，也可以點亮。而在機蓋兩側，還能看到狹長樣式的LED大燈，點亮後可提高車頭的犀利視覺效果。另外，奧迪比較拿手的數字化大燈，也沒有缺席，這樣一來，整個車頭的科幻效果還是不錯的。
車身側面的A柱傾斜度挺大，可以起到降低風阻的作用，機蓋與尾燈之間采用高腰線相連接配接，車門似乎采用隐藏式門把手，加上采用的是對開門設計，是以，也沒能看到B柱，此部分的造型，确實與MPV很相似。另外，由于車門下方内凹範圍比較大，使得車身表層的肌肉氣息也比較明顯，加上多輻式輪毂，使得新車整體氣質不會過于商務化。
車尾的設計與車頭相呼應，尾燈為漸變式設計，中間采用LED燈帶連接配接，車标也是可以點亮，尾門表層采用波浪設計，并内置LED燈源，可與車頭一樣，呈現出大面積的點亮。另外，車頂采用的是玻璃材質，大尺寸的擾流闆與其相連接配接，加上以黑色亮闆為材質的後保險杠，還有大尺寸的銀色下護闆，倒是增添了車尾的運動氣息。
内飾方面，奧迪urbansphere概念車以米色與灰色為主色調，營造出松緩的氛圍。大尺寸的中控台呈環繞式設計，不同于市場采用的多屏設計，奧迪直接取消了實體中控屏，改用投影的方式，用來呈現音樂、導航等資訊。不僅如此，新車的方向盤、油門、刹車、還有儀表盤等部位，均可以進行隐藏，如此，便擴大了駕駛艙的視野。另外，車内的四個座椅，均可以随時旋轉，坐墊、靠背、頭枕均采用内凹設計，落坐後，可帶來不錯的包裹性。
由于新車擁有5510mm/2010mm/1780mm三圍，還有3400mm軸距，使得車内空間還挺寬敞，就連座椅靠背，也能傾斜至60度，并展開腿托。不僅如此，在車内還能感受到不弱的科技氛圍，且該氛圍除了依托于頭枕、車門、中控台之外，還提供了可升降、可分屏、可聯屏的巨型透明螢幕，可供後排乘客進行視訊開會、看電影、看股票等，而且，為了便于使用者操控，MINI感應式控制元件，是被鑲嵌在門把手處，操作還是蠻簡單的。
總的來說，奧迪urbansphere概念車外觀、内飾所呈現出的科技氣息，還是蠻濃厚的，像後排座椅提供的巨屏，在寶馬即将推出的7系車型身上，也能看到，但相比較之下，奧迪urbansphere概念車的螢幕似乎會靈活不少，科技氛圍也會濃厚不少，可見，奧迪在科技領域，并沒有江郎才盡。不僅如此，新車還配備了總功率為295kW的電機，帶來750km的純電續航，這在新能源車市場中，也是可以處于中上遊行列，另外，為了提高駕控感，新車還配備了電動quattro四驅系統、自适應空氣懸架等配置，這樣看來，奧迪urbansphere概念車還是值得期待的。