上市日期：4月21日
品牌：路虎
指導價：146.8-249.8萬元
關注級别：★★★★★（非常重要的全新車系）
關鍵詞：MLA-Flex架構、新尾部造型、智能化更新、後輪主動轉向、越野功能更強、流媒體後視鏡、八缸版本下沉
全新攬勝的關注度自不必說——雖然，這樣的頂級豪華SUV閱聽人群往往比較“窄”。
對于這類車，談價格、談配置、談成本效益，甚至談競品都沒啥意思了。事實上路虎自己也總是認為，攬勝“并沒有競品”。你仔細去比一比也會發現，攬勝、尤其是此次上市的全都是長軸版，它的定位哪怕是和GLS、X7這種車相比，仍然是要“高一截”的。
主要說變化吧。乍一看，全新一代攬勝和上一代的變化不大——甚至感覺像個中期改款。尤其前臉、側面這些地方，絕對無法讓你一眼看出“全新”來。外觀層面唯一顯著的差別在于尾部，而尾部的主要差別又在于尾燈——這應該不用卡叔多描述了。
内飾亦是如此。在“工程派”眼裡，似乎整個内飾的主體結構沒有變化，調整隻是在螢幕、儀表、方向盤、檔把等等細節部位。
當然，以上這些雖然“輕描淡寫”，但其實每一個細節都是精雕細琢的。例如中控屏的弧度、液晶儀表的造型、檔把的工藝等等，都相當的考究。可能這個級别的車，就應該這樣吧。大刀闊斧的改變設計風格，目前的時間周期還沒到。
然而這一代攬勝，卻是是實打實的“全新換代”——屬于連基礎平台、懸挂結構都變了的那種大換代。用官方話術來說，叫MLA-Flex電氣化架構。
這個電氣化還是名副其實的。至少才智能化方面，全新攬勝确實算得上是與時俱進了。像螢幕、界面、操作感受等等各方面，都不像過去那樣“德不配位”。
不過遺憾的地方也不能說完全沒有，例如後排螢幕看上去很不錯，但功能體驗卻很“複古”。與新勢力那種前後多屏關聯更是完全無法相提并論。
尺寸的擴充是意料之中的，無論車長和軸距都進一步增加，内部空間、乘坐舒适性這些自然也是無需多言。與之前不同的是，新一代攬勝還推出了七座版。隻是從車款布局來看，七座版仍并非主打——例如，它的七座版居然是全系配置最低、也最“便宜”的。這說明在路虎看來，買這個車又有七座需求的，仍屬于“小衆中的小衆”。
功能配備上的亮點，一個是主動轉向，這對于這種尺寸和軸距的車型來說應該算是“剛需”了，上一代車型的缺失确實是遺憾。另一個是越野功能更強了，标配後鎖，還标配涉水感應等等，這些都屬于錦上添花的更新。第三就是流媒體後視鏡——雖然這東西已不稀奇，但對于攬勝而言，還是會有不同體驗的。例如它的攝像頭裝在天線上，你能想到嗎？
動力總成六缸版本沒有變化，連參數都沒變化，但加速更快了，油耗貌似也更低了。八缸版本則由上一代的5.0L機械增壓變成了現在的4.4L渦輪增壓——排量小了、功率降了，但依然是加速更快（而且快很多，從5.5S變成4.7S），油耗更低。
“不太重要”的價格層面，六缸版本基本延續原有體系，即結合配置看價格變化不大。八缸版本則明顯下調，從“三百多萬”變成了“二百多萬”。這算是好消息嗎？對于正常人肯定是的，但在“不求最好，但求最貴”的土豪眼裡，恐怕就不見得了……