你們是不是都認為A8L和S級是一個級别的産品？
我可以非常負責的告訴你們，其實他們不是一個級别的車型，以美國市場為例，裝備3.0T發動機的奔馳S級起步價就在10.98萬美金，在當地絕對算得上一頂一的一線頂級豪華行政轎車。
A8L呢？
奧迪美國官網挂出的價格是8.65萬美金起，專注于性能版的S8定價11.69萬美金，也就是說如果考慮門檻車型，A8的價格要比S級便宜接近20萬人民币。
價差能夠說明一切，從美國市場這一點來看，S級的級别要比A8高出一頭，美國市場兩萬多美金能夠直接入手卡羅拉這樣的明星車型。
國内市場在定價上，奧迪一直将自己和奔馳放在一個級别。
A8L國内起售價為85萬人民币左右，而奔馳S級起售價則在91萬人民币左右，海外價格差距超過兩萬美金的車型，到了國内價格差距縮小到了一萬左右。
當然，美國市場在售的奔馳S級為3.0T版本，國内專項閹割成了2.5T版本。
從這點上其實能夠看出兩個問題：
1、無論是奔馳還是奧迪，其實都在收割國内市場利潤，雙方價格都不透明，奧迪A8擡升了身價直逼S級，而S級則閹割了3.0T動力架構，最低配車型換成了2.5T版本。
2、全球市場中S級當之無愧的要比A8更高，這是無法否認的事實，畢竟在美國、國内兩大市場都已經印證了這兩個問題。
其實我們可以換個角度思考，或許并非A8本身定價太低，而是S級定價太高，一直以來奔馳都自诩為汽車創造者，S級更是引領了幾個時代的發展，在美國市場奔馳一直都有着出色的銷量，相比于美國市場的“進口奧迪”來說，奔馳的認知、認可度一直極高，再加上當地營運、S級品牌以及産品雙重優勢，使得S級定價更高。
其實高不高還有另一個佐證車型，7系。
7系在美國市場的起售價其實和A8一樣，都是在8.6萬美金左右，這更能說明其實不是A8價格太低，而是S級的價格要比奧迪、寶馬更高。
不同的市場反應出來不同的需求，對于美國消費者來說，S級的确更像是一台頂級豪華車型，而相比之下A8以及7系的标準的确要更低一些。
并非産品價值更弱，而是品牌認知以及産品吸引力不足。
美國市場最熱門的三個品牌一定是奔馳、寶馬、雷克薩斯，奧迪的銷量甚至被雷克薩斯甩出一條街，這意味着在美國，奧迪其實是失意的。
中國市場最認可的行政轎車無疑也是7系以及S級，過去10年S級都是商界巨頭的首選車型，加價情況屢見不鮮，其次才是注重操控與時尚的7系。
從這兩年A8L的國内定價就能看出來，價格甚至跌破70萬的A8L其實在消費者心中更像是在走下坡路，沒有人願意擁簇這台奧迪系列的旗艦車型。
我認為并非其産品落後，而是在更多人心中，奧迪略有撐不起來頂級旗艦的意思。