和你一起長大的，還有記憶中的smart。
還記得那個小巧可愛的smart品牌嗎？
如今，smart品牌成為全球首個從燃油車全面轉型為純電動車的品牌，煥新歸來。
全新smart精靈#1
4月25日，smart品牌純電動車家族的首位成員——全新smart精靈#1于國内呈現亞洲上市并率先開啟預售。
此次推出的兩款配置車型為Pro+、Premium，官方預售價格區間為人民币19-23萬元（新能源汽車補貼後且不含付費選裝）。據了解，新車預計将于今年第四季度開始傳遞。官方資料顯示，全新smart精靈#1上市24小時内，訂單量已破萬。
smart品牌全球公司CEO佟湘北告訴中國新聞周刊：“過去25年裡，smart在全球積累了220萬使用者，其中在中國和歐洲市場都擁有非常深厚的使用者基礎。是以我們深耕這兩大主流市場，全面煥新smart品牌，緻力于實作可持續的長期業務增長。”
“smart已經長大，明日的征途是星辰大海。”佟湘北如是說。
轉型
20世紀90年代起，頭戴奔馳光環、身形小巧外形靓麗，又能從容應對擁堵及停車難題的smart曾風靡一時。
smart fortwo
不過，2019年梅賽德斯-奔馳停止了smart fortwo與smart forfour的銷售，原因是微型汽車市場的下滑以及高昂的認證成本。
當然，smart的故事隻是按下了休止符。2020年1月，梅賽德斯-奔馳股份公司和浙江吉利控股集團共同宣布：經相關監管部門準許，雙方組建的smart品牌全球合資公司“智馬達汽車有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立，在全球範圍内聯合營運和推動smart品牌轉型更新。
根據此前消息，合資公司注冊資金54億元人民币，雙方将各出資27億元人民币，奔馳主要以smart品牌出資的形式擷取相應股份。雙方将在研發、制造和供應鍊等領域發揮協同效應，緻力于将smart打造成全球領先的高端電動智能汽車品牌。
近年來，新能源汽車市場快速崛起。資料顯示，大陸新能源汽車在今年一季度的産銷量雙雙破百萬，分别完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍。中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒預計，2022年全年新能源汽車産銷将達到500萬輛，在全球的引領作用進一步凸顯。
面對新能源汽車市場銷量的不斷上漲及全球化的環保趨勢，搶先完成電動化布局也意味着在新的競争格局中提前完成布局。如今全新smart精靈#1開啟預售，也意味着在電動化道路上smart已經走在了同期競争對手MINI與甲殼蟲的前面。
歸來
兩年時間轉瞬即逝，全新smart精靈#1如約而來。
全新smart精靈#1
全新上市的車型和以前的smart有何差別？
11種車身顔色、4種内飾風格，整車圓滾滾的造型似乎依舊保持着原來可愛的風格。但不同的是，如今的smart除了從燃油車搖身一變為純電動車型，最直覺的感受就是smart“長大了”。
目前，國内新能源汽車比較火熱的是兩端市場。一端是以五菱宏光MINIEV、長安奔奔EV為代表，主打經濟型路線的10萬元以下A0級市場；另一端以特斯拉、“蔚小理”為代表的新勢力為主，主打智能科技25萬元以上的高端新能源市場。
全新smart精靈#1将目标市場鎖定在20-25萬元區間，在新能源汽車市場，這一領域目前并沒有太多的競争對手。而在燃油車市場，這一細分領域則是兵家必争之地。
全新smart精靈#1由奔馳負責設計，基于浩瀚SEA架構打造，并由smart團隊在中國進行工程研發。全新smart精靈#1的尺寸與大衆ID.3、歐拉好貓這些電動車更為接近。
“這次推出的産品雖然變大了，但實際上品牌基因、調性是一脈相承的。”佟湘北認為，時代在變，城市出行方式也在随之變化，新一代smart純電産品覆寫了更多細分市場，将觸達更多潛在消費者，未來将會陸續推出更多車型。
全新smart精靈#1搭載了66千瓦·時三元锂電池，最大純電續航裡程可達560公裡（CLTC中國輕型汽車行駛工況）。在直流超充模式下（150千瓦，380安培），僅需不到30分鐘便可将電量由10%增至80%。
在市場布局方面，smart堅持“中歐雙核，全球布局”的發展戰略，聚焦中國與歐洲這兩個目前全球最大的電動汽車市場。其中在國内市場方面，2022年内将有近150家獨立銷售服務網點逐漸鋪開，覆寫超過40座國内一線、新一線及二線城市。
長大後的全新smart，在快速崛起的新能源汽車市場能否找準定位并赢得市場的認可？消費者将用真金白銀做出選擇。
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