随着四月的結束，國産車企巨頭們第一季度的财報也都基本公布于世。
而這些财報也各具特色，比如長城得益于高端車型的突破，止住了營收基本盤的潰縮；比亞迪銷量繼續高漲，營收穩步提升。
但如果要說在前列國産車企裡，哪家的财報上淨利潤相關資料最讓人歎服，恐怕非老大哥長安莫屬。
4月28日晚，姗姗來遲的長安汽車釋出了第一季度财報。
報告顯示，長安汽車第一季度銷量達65.15萬輛，同比增長1.63%。
營業收入約345.76億元，同比增長7.96%；歸屬于上市公司股東的淨利潤約45.36億元，同比增長了431.45%，甚至超過了2021年全年淨利潤（35.52億）。
這些資料讓網友看了之後不禁感慨，太牛了，長安是怎麼做到的？
其實這背後的原因，既與長安的産品很受歡迎有關，也和其較為良性的經營分不開。
第一季度，長安汽車共賣出了65萬輛車，同比雖然增長不多，但依然保持了高銷量，僅次于上汽、東風和一汽，在第一季度國内排名第四。
值得注意的是，這65萬的銷量裡，長安的自主品牌銷量為529376輛，其它的才是合資品牌。
同合資的車型相比，占比極高的自主品牌銷量能帶來更多的利潤。
而在銷量之外，長安的良性經營保證了其利潤的進一步增加。
今年第一季度，長安汽車極好地控制了成本支出。此前長安表示，在面對原材料價格大幅上漲所造成的壓力時，公司持續推進全域降本增效工作，同時加強各環節資源配置優化，并積極協調緊缺晶片供應。
資料顯示，第一季度長安汽車的營業成本同比增長不到3%，實作了有效的控制。
此外，在欠的錢和收的錢上，長安也比以前做得好了。
第一季度，長安汽車合同負債51.93億元，相比年初的98.4億元減半。而長安第一季度應收賬款達51.17億元，比年初的應收餘額16.75億元大幅增加，同比增長超200%。
還有一個也屬經營方面的決策，也在第一季度為長安帶來了相當的利潤。
今年三月，長安汽車出售了子公司阿維塔的部分股權，股權收益達21.3億元，政府補貼接近1.6億元。
當然，阿維塔科技完成融資後，将由原來長安的控股子公司變為聯營企業。
總的來說，在第一季度:
長安汽車既做到了靠出色的産品保持了穩定的高銷量，保證了利潤的大頭；又靠極為出色的經營能力，控制了成本，減少了負債，增加了收賬，還靠子公司的股份賺了不少。
這樣一看，長安汽車第一季度能取得如此亮眼的淨利潤成績，也确實是值得人稱道了。
寫在最後
作為國産車企，長安汽車能取得如此亮眼的成績，值得我們驕傲。
而車企之間的競争無比激烈，這一次是長安讓人眼前一亮，那麼下一個季度最引人注目的，又會是哪家車企呢？
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