根據相關消息來看，國内的新能源汽車的保有量達891.5萬輛，在過去的一季度國内的新能源汽車新注冊登記為111萬輛，如此龐大的新能源汽車市場裡面看的出越來越多的人，開始接受和購買新能源汽車，有着不限行低廉用車成本的新能源汽車，新能源車最具優勢的就是它的價格,而且能夠與燃油車一較高低的就是國家政策的支援,但這次的情況,對新能源車的打擊還是非常大的。
在最近的一個多月，新能源車行業的各種消息總會不時成為外界的關注焦點，而在“集體漲價”的消息過後，部分新能源車企如今又傳出了關于“停産”的消息，可以說是遭遇了近20年來的最強寒冬。
和新能源汽車市場不同的是，燃油車似乎并沒有太多的影響，對于車市等等黨們如何選擇呢？作為等等黨來講，在車輛的選擇上面可以根據自身的需求去選擇，但從車輛的成本效益上面，在電車漲價的時候，似乎油車更加具備優勢，同樣的車型價格上面，油車幾乎可以買高配，還不需要擔心車輛漲價帶來的問題，而新能源汽車除了要擔心車輛能不能延期交車以外，最為主要的就是需要等待，而這個等待則會有很多不确定的因素。
另外燃油車車輛的指導價一般是不會發生變化的，而且絕大多數情況下，為了促銷，終端都會給予一定程度的優惠。另一個角度雖然新能源汽車帶來的成本等方面都是有目共睹的，但新能源汽車的基礎設施并不完善，而且充電時效性差，并且電池在高速行駛的時候放電更快，續航比市區内會少一些，這些缺點在不完全彌補好的情況下，花同樣的錢還不如買輛燃油車。