地球外太空最大的航天器——國際空間站恐怕真的要進入退役倒計時了，從目前的情況看其至少是前途未蔔的。
據來自中新網等媒體的消息，今年的4月30日，俄羅斯航天局局長羅戈津宣稱俄将中止參與國際空間站的工作，退出的日期已經做出，隻是還不便向外界宣布，他的發言代表着俄羅斯已經決定退出國際空間站，連退出日期都已經定好了。
國際空間站是由美、俄、日、加以及歐盟多國共同打造的空間科研平台，參與國一共16個，有5家國家級航天機構，從1998年開始打造，至今已20多年，目前重量約430噸，平均軌道高度約345公裡，可開展大規模、多學科基礎和應用科學研究。雖然參與國有16個，但是目前能往國際空間站上送人的國家就兩個，就是美國和俄羅斯，如果俄羅斯退出國際空間站，那麼其他15個國家就隻能指望SpaceX公司的獵鷹九号和載人龍飛船幫他們接送宇航員了，估計馬斯克會含淚擡價三倍為大家服務，誰敢有脾氣連船票都得不到。
然而國際空間站并非僅靠馬斯克的龍飛船就能維持的，龍飛船隻是一個接送人和貨物的運輸工具，其他還有多方面的工作要做，比如空間站的軌道維持和姿态控制，因為空間站運作的高度隻有三四百公裡，軌道上還是有一些十分稀薄的大氣的，他們給空間站帶來的阻力會降低空間站運作的速度和高度，是以需要定期向上提升空間站高度，不然國際空間站就會越來越低，最終會墜入大氣層銷毀，而定期提升空間站高度的工作就是俄羅斯在負責的。
另外還有空間站的姿态控制，比如當載人飛船或貨運飛船與空間站對接的時候，兩者之間會産生一種撞擊力，這個力量會使得空間站的姿态發生變化，而使空間站姿态恢複原狀的工作，也是俄羅斯在負責的。
我們知道如今太空中有非常多的航天器，總數已在1萬顆以上，大部分都是失去動力的報廢航天器，還有一些航天器碎片等太空垃圾，這些秒速7公裡以上的飛行物都會對國際空間站構成一定的威脅，假如去軌道重合，那麼國際空間站就得變軌躲開它們，不然就會被撞毀，而這項工作也是俄羅斯在負責的。
是以，國際空間站離開俄羅斯還真不好過，短期内甚至無法營運，無法營運就不能上宇航員，時間一長就會頻出故障，問題多了就離報廢和退役不遠了。而實際上如今的空間站也是問題頻出，已經多次出現漏氣情況，長段的長臂還出現了裂紋，雖然美國等國家已宣布國際空間站或将營運到2031年，但如果俄羅斯退出，那麼國際空間站是否還有營運的必要，就得打個問号了。
可能有的朋友要問了，美國是世界第一航天大國，難道還支撐不起國際空間站的營運嗎？在國際空間站的營運分工中，美國主要負責的是電力供應，上面的太陽能帆闆、蓄電池和電路對接都是美國搞的，但俄羅斯的艙段有些是獨立供電的，載人和貨運飛船也能對其供電，更何況還可以裝上太陽能帆闆，是以國際空間站中俄羅斯的艙段是可以獨立營運出來的，但是美國和其他國家的是很難做的，而變軌和姿态控制能力就不是一時半會兒就能解決的，是以俄羅斯在目前形勢下作出退出國際空間站工作的決定，還真是給其他參與國出了一大難題。
如今國際空間站上的俄羅斯艙段一共有6個，占了國際空間站總數的1/3多，是以它獨立出來營運，也是一個個頭很大的空間站。那麼如果俄羅斯空間站艙段與國際空間站“分家”，獨立出來的它會與中國空間站合并營運嗎，不少朋友關心這個問題，其實這基本是沒有可能性的，兩者的軌道不一樣，運作高度和參數都不一樣，對接口也不一樣，無法直接對接，況且兩者都能獨立運作，是以也沒有必要合并營運。是以俄羅斯艙段退出國際空間站後，大機率會獨立營運，這相當于太空中又多了一座空間站。屆時會是國際空間站、中國空間站和俄羅斯空間站共存于地球外太空。
但是俄羅斯方面卻是很有意與大陸進行空間站項目上的合作的，羅戈津在今年4月初已經表示要和大陸共建空間站新子產品，而且是要并入大陸空間站上的新子產品，同時俄羅斯宇航員也表示大陸載人航天發展得“又快又好”，希望能在大陸空間站上進行科研合作，是以中俄兩國的在空間站項目上的合作是可期的，也是大機率可能會出現的。
參考資料：
《中新網》4月30日文章《俄媒：俄已确定退出國際空間站的日期》
《央廣網》4月6日文章《國際空間站要“分家”？未來隻有中國擁有獨立空間站？》
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