燃油車時代的最後一台“賽道SUV”？搭載國産最強2.0T，6秒破百。
從去年開始，奇瑞可以說把自家三大件的實力完全展現了出來，唯一有點可惜的是，如今已經進入到燃油車末期時代，這樣的優勢早一些展現出來，或許會更好。
當然，作為一個中國人，能看到自主品牌不斷進步，内心也是感到十分欣慰的。
淩雲S，淩雲改款後前不久上市的一款“賽道SUV”，很多人也稱它為燃油車時代的最後一台性能SUV。
淩雲S可以說完全不負它賽道SUV的定位，多項極限測試，它都拿出了相當亮眼的成績，網友們也是一緻的贊美。
淩雲S的外觀我就不多說了，隻是細節稍微改變了一些，重點還是說說車内吧！
相對奇瑞整個旗下車型來說，淩雲S車内的表現，我覺得是得到認可度最高的一款，車内的整體設計和氛圍營造，相比很多車都要更強一些，而且對于舒适性方面，它的座椅、隔音以及方向盤、油門踏闆等等，都做得非常好。
當然，不足之處就是，這車雖然定位賽道SUV，但是它的整體油門踏闆和方向盤阻尼調校有所欠缺，太過于輕盈了，行駛舒适性确實很強了，但在走走停停路段或者極限行駛的時候，手上和腳上會有一定的模糊感。是以，沒有一顆大心髒，有些情況還會讓你虛驚一場。
淩雲S軸距要短一些，相比淩雲版本少了85mm，這是為了提高操控性能所做出的改動。不過，淩雲S整體車身尺寸還不錯，是以我們能看到後排空間是比較理想的，家用完全沒有問題。
動力方面淩雲S搭載的是奇瑞2.0T發動機，這台發動機可以說是國産最強2.0T，最大輸出達到了261馬力，峰值扭矩有400牛米，與之比對7DCT變速箱，整體動力調校偏運動，能夠在6秒的時間裡完成零百加速。
此外，最值得稱贊的就是它的底盤調校，非常有進階性能車的感覺，各方面表現都很優勢，可以說是國産車中，底盤品質最好的SUV了。
結語：有人質問：“要這麼好的操控性能幹嘛？普通老百姓能用上嗎？”在過去我可能無法回答這個問題，但當我體驗過朋友開車的兇悍之後，我知道，對于部分消費群體來說，比較滿足的操控性能，能夠讓他們找到屬于自己的需求，從産品定位我們也能看出，它是具有一定取向性的。當然，對于大多數一般人來說，好的操控，也能給予自身更高的信心，一定情況下，也是可以提高安全性的。最後，對于這款堪稱是燃油車時代最後一台性能車（賽道SUV），你又有不一樣的看法呢
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