燃油车时代的最后一台“赛道SUV”？搭载国产最强2.0T，6秒破百。
从去年开始，奇瑞可以说把自家三大件的实力完全展现了出来，唯一有点可惜的是，如今已经进入到燃油车末期时代，这样的优势早一些展现出来，或许会更好。
当然，作为一个中国人，能看到自主品牌不断进步，内心也是感到十分欣慰的。
凌云S，凌云改款后前不久上市的一款“赛道SUV”，很多人也称它为燃油车时代的最后一台性能SUV。
凌云S可以说完全不负它赛道SUV的定位，多项极限测试，它都拿出了相当亮眼的成绩，网友们也是一致的赞美。
凌云S的外观我就不多说了，只是细节稍微改变了一些，重点还是说说车内吧！
相对奇瑞整个旗下车型来说，凌云S车内的表现，我觉得是得到认可度最高的一款，车内的整体设计和氛围营造，相比很多车都要更强一些，而且对于舒适性方面，它的座椅、隔音以及方向盘、油门踏板等等，都做得非常好。
当然，不足之处就是，这车虽然定位赛道SUV，但是它的整体油门踏板和方向盘阻尼调校有所欠缺，太过于轻盈了，行驶舒适性确实很强了，但在走走停停路段或者极限行驶的时候，手上和脚上会有一定的模糊感。所以，没有一颗大心脏，有些情况还会让你虚惊一场。
凌云S轴距要短一些，相比凌云版本少了85mm，这是为了提高操控性能所做出的改动。不过，凌云S整体车身尺寸还不错，所以我们能看到后排空间是比较理想的，家用完全没有问题。
动力方面凌云S搭载的是奇瑞2.0T发动机，这台发动机可以说是国产最强2.0T，最大输出达到了261马力，峰值扭矩有400牛米，与之匹配7DCT变速箱，整体动力调校偏运动，能够在6秒的时间里完成零百加速。
此外，最值得称赞的就是它的底盘调校，非常有高级性能车的感觉，各方面表现都很优势，可以说是国产车中，底盘品质最好的SUV了。
结语：有人质问：“要这么好的操控性能干嘛？普通老百姓能用上吗？”在过去我可能无法回答这个问题，但当我体验过朋友开车的凶悍之后，我知道，对于部分消费群体来说，比较满足的操控性能，能够让他们找到属于自己的需求，从产品定位我们也能看出，它是具有一定取向性的。当然，对于大多数一般人来说，好的操控，也能给予自身更高的信心，一定情况下，也是可以提高安全性的。最后，对于这款堪称是燃油车时代最后一台性能车（赛道SUV），你又有不一样的看法呢
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